Marcha normal frente a marcha a la vista: la clave del accidente ferroviario de Toledo
Marcha normal y marcha a la vista: qué diferencia hay y por qué es clave en el accidente ferroviario de Toledo, con 68 fallecidos.
El accidente ferroviario ocurrido este miércoles en la provincia de Toledo ha dejado por el momento 68 fallecidos y más de un centenar de heridos, y ha puesto el foco en los protocolos que regulan la circulación de los trenes. El ministro de Transportes, Óscar Puente, explicó que el AVE recibió la orden de continuar con marcha normal cuando, según su relato, debía haber circulado en régimen de marcha a la vista.
La diferencia entre ambos regímenes no depende solo de la velocidad, sino del nivel de precaución que debe aplicar el maquinista y de las instrucciones que recibe para continuar el recorrido. La marcha normal permite circular según las condiciones de explotación de la línea, los límites de velocidad aplicables y las indicaciones de la señalización. En una línea de alta velocidad puede alcanzarse hasta 300 kilómetros por hora en los tramos habilitados, aunque el límite depende de la infraestructura, del tren y de las condiciones concretas de circulación.
La marcha a la vista, en cambio, obliga al maquinista a adaptar la velocidad para poder detener el convoy dentro de la distancia que alcanza a ver si encuentra un obstáculo o un tren en la vía. Según la normativa ferroviaria aplicable, no se pueden superar los 40 kilómetros por hora, aunque si las circunstancias exigen avanzar más despacio para frenar a tiempo, debe reducirse aún más. Este régimen se utiliza cuando es necesario extremar las precauciones, por ejemplo tras una incidencia o cuando las instrucciones de seguridad así lo exigen.
La diferencia es especialmente relevante en alta velocidad, porque un tren que circula a gran velocidad necesita una distancia considerable para detenerse. Detectar un obstáculo cuando ya está demasiado cerca puede impedir evitar una colisión, y la marcha a la vista busca reducir ese riesgo.
En los audios a los que ha tenido acceso El Periódico se aprecia la conversación entre los maquinistas y el puesto de control, en la que se dan órdenes de regular la velocidad del tren.
Información elaborada a partir de La Opinión de Zamora.