Los partidos fijan sus propuestas en infraestructuras de cara al 29 de noviembre

Los principales partidos que concurrirán a las elecciones del próximo 29 de noviembre presentan propuestas muy distintas sobre el futuro de las infraestructuras españolas. El debate se produce tras los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda, que han puesto en entredicho la integridad del sistema ferroviario, mientras carreteras, infraestructuras hídricas y otras necesidades siguen pendientes de soluciones y de un acuerdo sobre su financiación.

El Partido Popular propone un Plan Nacional de Infraestructuras dotado de más de 300.000 millones de euros en los próximos 15 años, destinados a autovías y redes viarias, Alta Velocidad, Cercanías e infraestructuras hidráulicas y energéticas. Por su parte, el PSOE plantea completar y seguir modernizando la red ferroviaria, con especial atención a los corredores Atlántico y Mediterráneo, todavía pendientes. En carreteras, los socialistas han apostado por no renovar las concesiones de peajes.

Vox también defiende un Plan Nacional de Infraestructuras con inversión suficiente para garantizar la seguridad de la red ferroviaria, de carreteras y del resto de infraestructuras. La formación de Santiago Abascal promoverá además una auditoría del estado de la red ferroviaria que, según sus palabras, saque a la luz cualquier tipo de corrupción y exija las responsabilidades penales que procedan por haber destruido el sistema ferroviario español.

La formación liderada por Ada Colau propone unificar Renfe y Adif en un operador único que coordine trenes e infraestructuras, como ocurre en Francia, Italia, Austria o Suiza. También plantea un abono único estatal desde 20 euros al mes, válido para distintos medios de transporte y con descuentos en trenes de media y larga distancia.

Esquerra Republicana apuesta por el traspaso integral de Rodalies a la Generalitat, con gestión desde Cataluña y los recursos humanos, materiales y económicos correspondientes, y reclama superar el modelo centralizado de Aena para dar a la Generalitat un papel determinante en la planificación de los aeropuertos catalanes. Junts propone un traspaso integral e inmediato de Rodalies, con los recursos necesarios, y sostiene que existe base jurídica para rescindir el contrato con Renfe y encargar la gestión a FGC. Además, exige acabar con el déficit histórico de inversión del Estado y advierte de que los próximos gobiernos deben corregir el déficit estructural en Rodalies para contar con su apoyo.

Información elaborada a partir de El Periódico de Aragón.