La CNMC obliga a Renfe a devolver talleres ferroviarios a Ouigo hasta 2030
La CNMC obliga a Renfe a devolver a Ouigo capacidad en tres talleres hasta 2030 y evidencia las carencias de la liberalización ferroviaria.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha ordenado a Renfe Ingeniería y Mantenimiento devolver a Ouigo la capacidad acordada hasta 2030 para utilizar tres talleres ferroviarios, entre ellos el de Can Tunis. El regulador considera probado que Renfe discriminó a su competidor francés al reducirle espacio mientras reservaba capacidad para trabajos equivalentes en sus propios trenes.
Renfe ha anunciado que recurrirá la decisión ante la Audiencia Nacional. La compañía sostiene que Ouigo utilizaba un acuerdo de mantenimiento ligero para realizar operaciones más complejas y que cederle espacio limita la reparación de su propia flota.
Ouigo paga por acceder a los talleres y contaba con una reserva plurianual. El caso plantea hasta qué punto la filial de SNCF puede operar en España utilizando las instalaciones de su principal competidor, aunque esas dudas no justifican, según el análisis publicado por Información, el incumplimiento del acuerdo firmado.
El enfrentamiento refleja las carencias de la liberalización ferroviaria en España, que abrió las vías a nuevos operadores sin garantizar algunos servicios necesarios para que exista una competencia efectiva. El acceso a los talleres resulta esencial para que las compañías puedan mantener sus trenes.
La solución pasa por establecer un acceso remunerado y transparente a estas instalaciones, fijar criterios públicos para repartir una capacidad limitada y promover inversiones graduales de las empresas a medida que consoliden su actividad. La cuestión afecta al conjunto del sistema ferroviario y, por extensión, a los usuarios de la Comunidad Valenciana, aunque el texto no recoge medidas concretas para Alicante.
Información elaborada a partir de Información.