La Diagonal concentra más de 1.800 trayectos diarios de autobuses

La circulación de autobuses interurbanos se ha multiplicado en Barcelona y el tramo de la avenida Diagonal entre la plaza María Cristina y Zona Universitaria concentra cada día más de 1.800 trayectos, correspondientes a hasta 40 líneas y distribuidos en 23 puntos de parada.

El incremento no responde principalmente al refuerzo de las líneas internas, sino a la proliferación de servicios procedentes del entorno metropolitano. La diversidad de operadores y colores de los vehículos refleja, según el texto, una red que ha crecido sin suficiente planificación.

La concentración de autocares ha obligado a habilitar giros excepcionales desde el centro de la Diagonal para evitar que los vehículos interurbanos continúen hacia el centro, puedan llegar a destino o estacionarse. Esta situación agrava la congestión y dificulta los giros de otros vehículos en varias confluencias.

El texto también alerta de que algunos tramos de la Diagonal, Gran Via de Carles III, Flotats y Numancia funcionan de facto como zonas de estacionamiento para autobuses, con riesgo de colapso circulatorio. La propuesta planteada es crear una estación intermodal en la zona de Palau Reial, conectada con el metro y el tranvía.

Como solución de fondo, el artículo defiende priorizar las conexiones ferroviarias entre Barcelona y las dos primeras coronas metropolitanas. Entre las actuaciones citadas figuran un metro ligero hacia el Baix Llobregat, mejoras en los trazados del tranvía, un suburbano de Rodalies bajo la Diagonal y el túnel de Horta.

El autor sostiene que la expansión de las líneas y frecuencias de autobuses ha sido una opción más rápida y barata que la inversión ferroviaria, pero considera que el aumento de población y de desplazamientos metropolitanos ha dejado la movilidad de Barcelona bajo una presión creciente.

Información elaborada a partir de La Vanguardia (Barcelona).