Las empresas de bicisharing privado perderán sus licencias en Barcelona en 2027
Las siete empresas de bicisharing privado perderán sus licencias en Barcelona en enero de 2027 por las sanciones de estacionamiento.
Las operadoras privadas de bicicletas compartidas Lime, Bolt, Cooltra, Donkey Republic, Bird, RideMovi y Voi dejarán de tener licencia para operar en Barcelona a partir de enero de 2027. El Ayuntamiento tomó la decisión, anunciada por el alcalde Jaume Collboni en junio, tras el elevado número de sanciones y con el argumento de que el servicio debía priorizar a los residentes, que según el consistorio representan el 10% de los usuarios.
Las empresas cuestionan ese porcentaje. Bolt asegura que aproximadamente el 40% de sus usuarios son residentes y el 60% visitantes, aunque sostiene que el debate no debe centrarse en enfrentar a turistas y vecinos, sino en si la ciudad debe reducir opciones de movilidad sostenible cuando existen medidas para mejorar el servicio.
Manuel Ortiz, responsable de Políticas Públicas de Bolt para España y Latinoamérica, defiende que las siete operadoras, que suman 3.500 licencias repartidas equitativamente, complementan al Bicing. Según la compañía, ofrecen una alternativa flexible para quienes no pueden utilizar el servicio público o necesitan desplazarse puntualmente por Barcelona.
Las empresas también destacan el impacto ambiental de la actividad. Según sus datos, desde enero de 2025 han acumulado 3,2 millones de trayectos en la ciudad, con un ahorro potencial estimado de unas 1.100 toneladas de dióxido de carbono frente a esos mismos desplazamientos en vehículo privado.
El Ayuntamiento mantiene como principal argumento el incumplimiento de las normas de estacionamiento. Desde 2025 se han impuesto 7.195 sanciones y 2.683 bicicletas han sido retiradas al depósito municipal. Las operadoras sostienen que estas incidencias representan el 0,17% de los viajes y aseguran que desde noviembre cuentan con una patrulla conjunta de aparcamiento, además de herramientas de geolocalización y medidas de concienciación.
Las compañías proponen reducir el número de operadores y elevar hasta 2.000 las bicicletas asignadas a cada uno para favorecer inversiones en nuevas flotas y tecnología. Voi ha pedido a Collboni estudiar modelos como los de París, Estocolmo y Milán, con dos o tres operadores profesionalizados. Junts, BComú, ERC, PP y Vox votaron contra la medida en la Comisión de Movilidad del 14 de julio, aunque el voto no es vinculante y el gobierno municipal prevé mantener su decisión.
Información elaborada a partir de El Periódico (Barcelona).