Diez historias de innovación que explican la revolución del coche eléctrico, marca a marca

El sector de la automoción es uno de los que más rápido renueva sus productos, y la llegada de la movilidad eléctrica ha acelerado todavía más esa evolución. Según el análisis publicado por Deia, los tres elementos clave de estos vehículos, el propulsor, las baterías y la electrónica de gestión, partían de tecnologías incipientes con mucho margen de mejora, lo que explica que los modelos de cero emisiones se vuelvan mejores con gran rapidez.

Para comprobarlo, el medio ha tomado como referencia fabricantes con al menos diez años de fabricación y venta de eléctricos, tanto los nacidos 100% eléctricos, como Tesla, como los que han incorporado estos modelos a su oferta térmica. El estudio se centra sobre todo en la propulsión, ya que en equipamiento, diseño o conectividad se comparan modelos de épocas muy distintas.

En el caso de Renault, el artículo compara el Fluence Z.E., lanzado hacia 2011 con una batería de 22 kWh y una autonomía homologada de 185 km, con el Megane E-Tech, que estrena restyling con una batería de 67 kWh y una autonomía de 500 km. El nuevo modelo, según el texto, pasaría del 15 al 80% de carga en 24 minutos y se situaría en torno a los 33.000 euros, con la batería incluida de serie.

La comparación con Tesla parte del Roadster de 2008, desarrollado sobre la base de un Lotus Elise, con una batería de 53 kWh y unos 354 km de autonomía oficial, frente al Model 3 Performance, que cuesta 57.490 euros, dispone de 627 CV, una autonomía media de 571 km y puede pasar del 10 al 80% de carga en entre 25 y 30 minutos.

Por último, el artículo recuerda el Focus Electric de Ford, comercializado en 2014 con 143 CV, una batería de 23 kWh y unos 160 km de autonomía, y lo contrasta con la evolución posterior de la marca. El texto subraya que, pese a las diferencias de época, todos estos ejemplos muestran el rápido avance de la electrificación del automóvil.

Información elaborada a partir de Deia.