El Parlamento Europeo pide más fondos para la Y vasca y los corredores ferroviarios

Las comisiones de Transportes y de Industria y Energía del Parlamento Europeo reclamaron este martes elevar el presupuesto comunitario destinado a grandes infraestructuras para el periodo 2028-2034, con especial atención a las conexiones transfronterizas, de las que podrían beneficiarse proyectos como la Y vasca. La propuesta fue aprobada por 101 votos a favor, uno en contra y 17 abstenciones, y pide elevar la partida a 91.280 millones de euros, unos 10.000 millones más que la dotación planteada por la Comisión Europea para el nuevo Mecanismo Conectar Europa (CEF), según informó la Eurocámara en un comunicado.

Los eurodiputados proponen destinar 37.960 millones de euros al transporte, 19.780 millones a infraestructuras de movilidad militar y 33.530 millones a proyectos energéticos, y dar prioridad a la eliminación de cuellos de botella y a la finalización de las conexiones transfronterizas pendientes. Entre los cambios respecto a la propuesta de Bruselas figuran el refuerzo de la interoperabilidad y la digitalización ferroviaria, la seguridad de las infraestructuras estratégicas y la posibilidad de conceder mayores porcentajes de cofinanciación a proyectos que respondan a varios objetivos europeos a la vez.

La eurodiputada del PNV Oihane Agirregoitia, integrante de la comisión de Transportes, defendió la necesidad de acelerar las inversiones para desarrollar una red europea "interconectada, interoperable y segura", con prioridad para los corredores transeuropeos y los tramos transfronterizos pendientes. La Y vasca, que conecta Bilbao, Vitoria-Gasteiz y San Sebastián con la red ferroviaria de alta velocidad, figura así entre los proyectos que podrían optar a estos fondos, aunque la inclusión en el texto no garantiza la concesión de ayudas.

Según el Partido Popular Europeo, el anexo de infraestructuras prioritarias también amplía varias conexiones españolas, entre ellas los corredores Burdeos-Dax-Donostia-Burgos/Bilbao/Zaragoza y Montpellier-Perpiñán-Barcelona-Valencia/Zaragoza, además de los ejes Pau-Canfranc-Zaragoza, Zaragoza-Toulouse y Sevilla-Huelva-Faro.

Tras aprobar el texto, las comisiones respaldaron además, por 85 votos a favor, 24 en contra y nueve abstenciones, el mandato para negociar con los Gobiernos de los Veintisiete. Antes de iniciar las negociaciones interinstitucionales, el texto deberá recibir el visto bueno del pleno de la Eurocámara.

Por su parte, el PP celebró la ampliación de las conexiones españolas y el refuerzo de las exigencias de seguridad y mantenimiento ferroviario. "Europa debe analizar a fondo la política del Gobierno en la gestión ferroviaria. No puede limitarse a dar fondos para la construcción de nuevas infraestructuras, sin garantizar antes que las ya existentes se mantienen adecuadamente", declaró en un comunicado el eurodiputado popular Borja Giménez Larraz.

Información elaborada a partir de Deia.