Los eléctricos deportivos que buscan recuperar las sensaciones al volante

Los coches 100% eléctricos han mejorado su autonomía, sus tiempos de recarga y sus prestaciones, pero todavía afrontan el reto de ofrecer las sensaciones asociadas tradicionalmente a los modelos de combustión. Entre las propuestas más destacadas figuran el futuro BMW M eléctrico, el Hyundai Ioniq 6 N, el Porsche Taycan Turbo GT y el Alpine A110 Electric.

El BMW M Concept Neue Klasse, cuyo nombre definitivo aún no está confirmado, llegará previsiblemente en 2027 a los concesionarios de Euskadi. Derivado del i3, empleará cuatro motores eléctricos, uno por rueda, y podría superar los 1.000 CV. También se espera una batería cercana a los 100 kWh, más de 500 kilómetros de autonomía y una arquitectura de 800 voltios para acelerar las recargas. Su precio podría aproximarse o superar los 150.000 euros.

El Hyundai Ioniq 6 N ofrece 650 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza los 257 km/h. Su batería de 84 kWh permite homologar 487 kilómetros de autonomía y recuperar del 10% al 80% de carga en unos 18 minutos. Para reforzar la experiencia al volante incorpora sonidos creados mediante altavoces y la función N e-Shift, que simula cambios de marcha y cortes de inyección.

El Porsche Taycan Turbo GT se sitúa en un nivel superior, con 1.033 CV, 1.240 Nm de par máximo, una velocidad punta de 290 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos. Su batería de 105 kWh homologa 555 kilómetros de autonomía y admite cargas de hasta 320 kW. Los frenos carbocerámicos, los sistemas que imitan un cambio secuencial y el sonido característico de la marca completan su enfoque deportivo.

Alpine prepara además un sucesor eléctrico para el A110 de gasolina. La marca francesa sostiene que el nuevo modelo mantendrá una orientación especialmente divertida y auténtica, aunque el texto no ofrece todavía sus principales cifras técnicas ni el nombre definitivo de la versión.

Las novedades, que también afectan al mercado y a los futuros modelos disponibles en Euskadi, muestran cómo los fabricantes intentan desarrollar una identidad propia para la deportividad eléctrica, en lugar de limitarse a reproducir las características de los vehículos térmicos.

Información elaborada a partir de Deia.