Los ingenieros de caminos cifran en 10.000 millones la inversión para recuperar la alta velocidad

El Comité de Seguimiento del Accidente de Urda, constituido por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos el pasado 28 de octubre, ha valorado en su primer informe lo que España necesita para recuperar la red de alta velocidad. Su presidente, Iñaki Barrón, ingeniero de caminos y expresidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), reclama una «cirugía profunda» que implica una inversión de 10.000 millones de euros en la próxima década en mantenimiento y reparación.

Barrón sostiene que «el sistema ferroviario español ha perdido credibilidad, eficacia y muchísimas de las cualidades que le hicieron ser un referente mundial». Sobre el accidente de la segunda tragedia ferroviaria en la línea Sevilla-Madrid, ha afirmado que «no es normal que en una misma línea en el mismo año ocurran dos accidentes de tal gravedad». Además, ha señalado que «170 incidencias en 10 meses no es para nada normal», en referencia a las que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible reconoció en el sistema de seguridad LZB de la Madrid-Sevilla este año, y ha añadido que habría que analizarlas una por una.

En cuanto al mantenimiento, el representante del Colegio ha explicado que en los próximos diez años serán necesarios al menos 3.500 millones de euros, a los que se suman unos 7.000 millones de inversión complementaria para reparar lo que no se ha mantenido hasta ahora. Ha advertido de que «una línea de ferrocarril, si se deja degradar, aumenta su degradación exponencialmente», y ha defendido un mantenimiento «adecuado, constante, continuo, bien supervisado, controlado y certificado».

Barrón considera urgente concebir el ferrocarril «como un proyecto de Estado, no como un proyecto de partido ni de legislatura», y ha señalado que los cuatro años de legislatura son «siempre insuficientes» para planificar, proyectar, ejecutar y conservar una obra pública de calado. Respecto al accidente de Urda, ha advertido de que «es un error al menos en este momento atribuirle nada a nadie», y ha indicado que lo que está en cuestión es el sistema de control de la circulación que emplea Adif en las líneas de alta velocidad.

El Colegio, por medio de su presidente Ricardo Martín de Bustamante, calificó el siniestro de «extrema gravedad» y reclamó «una mejora inmediata en la gestión del sistema ferroviario». Desde Cádiz, donde la conexión ferroviaria con Sevilla y Madrid es una cuestión de interés para sus vecinos, este informe sirve como referencia sobre el estado de la red y las medidas que se reclaman a las administraciones.

Información elaborada a partir de Diario de Cádiz.