Una tesis de la UPCT avala el asfalto SMA para carreteras de mucho tráfico

Una tesis defendida en la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) propone utilizar mezclas asfálticas SMA, conocidas como Stone Mastic Asphalt, en las carreteras con más tráfico y sometidas a altas temperaturas. Su autor, Jesús Campuzano Ríos, sostiene que este material puede mejorar la duración de las vías y, con ello, la seguridad de conductores y peatones.

La investigación ha comparado en laboratorio y mediante datos de carreteras reales la resistencia de la capa de rodadura de las SMA frente a asfaltos convencionales. Entre sus ventajas figura una mayor resistencia a las deformaciones plásticas, las denominadas roderas, que aparecen especialmente en zonas con tráfico intenso o de vehículos pesados durante los meses de temperaturas elevadas.

El estudio también concluye que estas mezclas presentan un buen comportamiento frente al agua y la fatiga. “A partir de los datos analizados en la tesis, estimamos que una SMA puede alcanzar una vida útil aproximadamente 1,45 veces superior a una mezcla AC convencional y 1,33 veces superior a una mezcla discontinua para rodadura BBTM”, explicó Campuzano.

Las SMA tienen una estructura interna distinta a la de los asfaltos convencionales. Según el autor, cuentan con un esqueleto mineral formado principalmente por áridos gruesos en contacto entre sí y un mástico rico en ligante, una combinación que permite lograr una elevada resistencia.

Estas mezclas surgieron en Alemania y llevan décadas utilizándose en distintos países europeos. Aunque ya están contempladas en la normativa española, su implantación en España sigue siendo menor. La tesis de la UPCT ha analizado si sus prestaciones justifican un uso más extendido en las condiciones de las carreteras españolas, un aspecto de interés para las infraestructuras viarias de Cartagena y del resto de la Región de Murcia, donde las altas temperaturas pueden favorecer la aparición de roderas.

Información elaborada a partir de La Verdad.