El intercambiador de Riberas de Loiola sube a 58,5 millones y las obras arrancarán en 2027

El intercambiador ferroviario de Riberas de Loiola, en Donostia-San Sebastián, costará 58,5 millones de euros, según los presupuestos que el Gobierno Vasco acaba de enviar al Parlamento, frente a los 43,5 millones previstos en el convenio firmado en julio de 2022 por el Gobierno Vasco, la Diputación de Gipuzkoa y Adif. El coste ha subido así cerca de un 35% en los últimos cuatro años, y las obras no empezarán hasta 2027.

La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, admitió en la comisión de Hacienda del Parlamento que «el tiempo ha pasado» desde la firma del convenio y que «los precios han subido», aunque no detalló la cuantía del encarecimiento. Según las cuentas de su departamento, la inversión prevista es de 4,4 millones en 2027, 13,6 millones en 2028, 16,7 millones en 2029 y 23,6 millones en 2030, año en el que, en teoría, debería terminar la obra.

La Diputación de Gipuzkoa prevé invertir 19,2 millones hasta 2030 en esta infraestructura, lo que encaja con el tercio que le corresponde del total. El texto original apunta que el alza de precios tras el inicio de la guerra de Ucrania en 2022 explica buena parte del incremento, y que el presupuesto acordado entonces deberá revisarse antes de iniciar las obras.

García Chueca señaló que en 2027 culminará el proyecto constructivo y empezarán las obras, que conectarán los servicios de Euskotren y Renfe en Gipuzkoa. Según el Gobierno Vasco, el proyecto supone un punto de inflexión para la movilidad guipuzcoana, al unir la línea del Topo y la de Cercanías de Renfe. El proyecto constructivo se entregó a Adif en junio para su revisión, y después habrá que licitar y adjudicar las obras.

El plazo estimado de construcción es de 36 meses, por lo que la infraestructura no estaría terminada antes de finales de 2030, aunque su puesta en servicio podría retrasarse hasta 2031 o 2032. El apeadero se levantará en el paseo Zorroaga, frente al parque Amaiur y el Jardín de la Memoria, entre los barrios de Amara y Riberas de Loiola, con un segundo acceso en la Avenida de Barcelona.

Según el texto, el intercambiador será el primer punto de enlace directo entre los trenes de Euskotren y Renfe, de modo que los viajeros podrán hacer transbordo en un mismo espacio, sin cambiar de estación como ocurre ahora.

Información elaborada a partir de El Diario Vasco.