España, con la mayor letalidad ferroviaria de la UE pese a su baja siniestralidad
Las tragedias ferroviarias de Urda, Adamuz y Angrois exponen la alta letalidad de la red española pese a su baja siniestralidad y los recortes de inversión.
La red ferroviaria española encadena tragedias, y el accidente ocurrido este miércoles en Urda (Toledo) vuelve a poner el foco sobre su seguridad. Según el análisis publicado por Noticias de Gipuzkoa, entre 2006 y 2024 murieron 743 pasajeros en la Unión Europea por causas operativas, de los que 139 correspondieron al Estado español, el 18,7 % del total comunitario y la cifra absoluta más alta de la UE, por delante de Polonia, Francia o Alemania.
La paradoja es que el país tiene muy pocos siniestros, pero estos resultan muy letales. En alta velocidad, donde la red española es la más extensa de la UE y la segunda del mundo tras China, el blindaje tecnológico debería hacer casi inexistentes los accidentes. Sin embargo, el texto recuerda que España concentra una proporción crítica de las víctimas europeas en este segmento, citando los casos de Angrois, Adamuz y el de Urda.
El artículo sostiene que los sistemas de seguridad, como el ERTMS, en el que la red española es líder, resultan insuficientes cuando las transiciones a líneas convencionales o los fallos intermitentes de señalización obligan a confiar la seguridad al factor humano.
También señala un desequilibrio presupuestario. La inversión alcanzó más de 11.000 millones de euros anuales en 2009, durante el mandato de Zapatero, con prioridad para la construcción de alta velocidad frente a la red convencional. Tras el recorte de cerca del 60 % durante el Gobierno de Rajoy, la inversión cayó a 1.700 millones en 2017 y el mantenimiento se congeló en 730 millones. Según el texto, la mayor inversión del Gobierno de Sánchez llegó recién en 2025, con los Fondos Europeos.
El original advierte de que la liberalización ha disparado la frecuencia de trenes de alta velocidad un 64 %, lo que desgasta la vía, mientras que el gasto real de conservación por viajero ha caído un 24,2 %. Para el autor, el PP y el PSOE se limitan a señalar culpables políticos tras cada tragedia en lugar de acordar soluciones, y reclama un pacto de Estado sobre inversión sostenida y homogeneidad tecnológica.
Aunque se trata de una noticia de ámbito estatal, su publicación en Donostia-San Sebastián, capital de Gipuzkoa, la hace relevante para los viajeros que usan el tren desde la ciudad y su provincia, afectados por la seguridad y el mantenimiento de la red.
Información elaborada a partir de Noticias de Gipuzkoa.