Bruselas pide acelerar el ERTMS en la red española tras los accidentes de Adamuz y Urda

El comisario europeo de Transporte y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, ha calificado de «muy preocupante» que se hayan producido dos accidentes graves en la alta velocidad española en apenas nueve meses, en referencia a los siniestros de Adamuz y Urda. Lo ha manifestado este miércoles en Bruselas, donde ha pedido desplegar el sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario (ERTMS) «lo más rápido posible en todas las líneas» y ha ofrecido la ayuda técnica de la Agencia Ferroviaria de la UE (ERA).

Durante una rueda de prensa, el responsable comunitario respondió a una pregunta sobre si la Comisión Europea sigue con inquietud lo ocurrido en España. «Dos accidentes en un año es definitivamente algo que no queremos ver, especialmente cuando estos accidentes conllevan tragedias con la pérdida de vidas humanas», señaló. No obstante, pidió prudencia y tiempo para que la investigación determine qué ocurrió, ya que, según dijo, es pronto para extraer conclusiones sobre las causas.

Tzitzikostas sostuvo que, a la vista de «toda la experiencia acumulada» en Europa, «queda claro que si queremos aumentar la seguridad en la red ferroviaria europea, debemos implementar el sistema ERTMS lo más rápido posible en todas nuestras líneas». A su juicio, es la única forma de alcanzar un alto nivel de seguridad y también «la única manera de invertir realmente en el tren de alta velocidad en Europa». Abogó además por reforzar los poderes de la ERA.

El comisario explicó que, «a primera hora de esta mañana», el Gobierno español solicitó el respaldo técnico de la ERA y que la agencia ya presta ese apoyo. «Con todo, deben entender que la investigación sigue en marcha, es demasiado pronto para sacar conclusiones definitivas sobre las razones o las causas del accidente», añadió, sin pronunciarse sobre el fondo del asunto.

La investigación corresponde a la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT), aunque el comisario no la mencionó expresamente. Bruselas, por tanto, acompaña el trabajo de las autoridades nacionales sin sustituirlas.

El ERTMS es el sistema de mando y control de trenes adoptado por la Unión Europea para sustituir los sistemas de señalización nacionales por un estándar único, con el fin de facilitar la interoperabilidad entre países y reforzar la seguridad. La UE se ha comprometido a desplegarlo en los nueve corredores de la red básica a más tardar en 2030, por lo que las palabras del comisario apuntan a acelerar un calendario ya fijado.

Las declaraciones se refieren a la línea de alta velocidad que une Madrid y Sevilla, donde se registraron los dos accidentes este año. Bruselas espera el resultado de la investigación para conocer «las razones reales» de ambos siniestros y sigue supervisando la aplicación de las normas europeas de seguridad en todos los países de la Unión.

Información elaborada a partir de Granada Hoy.