Los cinco grandes proyectos de infraestructuras que heredará el nuevo Gobierno en Granada

A pocos días del inicio de la campaña para las elecciones generales del 29 de noviembre, el próximo Gobierno heredará en Granada cinco grandes focos de proyectos de infraestructuras, según recoge el diario Ideal. Algunos están ya muy avanzados o adjudicados, otros siguen en fase de anteproyecto y varios dependen aún de acuerdos entre administraciones. Muchas de estas obras quedaron congeladas tras el adelanto electoral anunciado por Pedro Sánchez el 4 de octubre, y permanecerán paradas hasta que se conforme el nuevo Ejecutivo.

En el ámbito ferroviario, la duplicación de la vía de la línea Granada-Bobadilla es una de las más esperadas, ya que de ella depende la llegada de nuevas frecuencias y operadoras. Los contratos se adjudicaron entre la primavera y el verano de 2025, pero los trabajos aún no han arrancado. Además, Adif ha informado a Ideal de que el proyecto de la nueva estación de Loja, en el tramo Riofrío, ya está listo, y la integración del ferrocarril con MercaGranada sigue pendiente.

En energía e innovación, el acelerador de partículas es el proyecto más avanzado, con movimientos de tierra iniciados en septiembre y una inversión de 174 millones de euros en ejecución. Para alimentarlo será clave la subestación de Saleres, cuya construcción debía comenzar este mes según anunció Red Eléctrica, así como una nueva línea aérea de más de 46 kilómetros hasta Íllora que cerrará el anillo de 220 kV.

En carreteras, el tramo Atarfe-Granada de la autovía Córdoba-Badajoz está previsto que se inaugure a finales de este año. El resto de la infraestructura sigue en distintas fases: el tramo de Pinos Puente a Cuesta de Velillos está en licitación y el de Puerto Lope, en estudio informativo. También está pendiente la renovación de la Circunvalación, cuyo estudio previo adjudicó el Ministerio de Transportes en abril.

Por último, las canalizaciones de Rules y los espigones de la costa granadina son otras cuestiones pendientes. Del proyecto de Rules, el tramo 9 está terminado desde septiembre, con un coste de 66,5 millones de euros, pero el resto de la infraestructura sigue sin desarrollarse. De los ocho espigones previstos en la costa, cuatro siguen sin avances, mientras que los de Motril ya son una realidad.

Información elaborada a partir de Ideal.