El sistema de seguridad del AVE Sevilla-Madrid, en obras desde 2021, sin fecha cierta de finalización
Adif lleva más de cinco años modernizando la línea Sevilla-Madrid con el sistema ERTMS nivel 2. Expertos vinculan los fallos de seguridad del accidente con las
La línea de alta velocidad que une Sevilla con Madrid lleva más de cinco años en obras. Adif inició en 2021 la modernización de la infraestructura para instalar el sistema de seguridad ERTMS nivel 2, que el organismo describe como "el más avanzado del mundo" y que pretende adaptar este corredor, en servicio desde hace 34 años y el más antiguo de España, al sistema europeo de seguridad. El presupuesto total de la obra asciende a 700 millones de euros, según la información oficial de Adif.
Los trabajos comenzaron a primeros de 2021, tras la adjudicación en 2019 de la redacción del proyecto de construcción por 1,3 millones de euros, con un plazo de ejecución de 15 meses. Desde entonces, las obras se han ido prorrogando, y el último plazo de finalización anunciado por el Gobierno apuntaba a los últimos meses de 2026. El texto original señala que esa fecha tampoco se cumplirá.
Tras el accidente ocurrido este miércoles, según recoge la información, los expertos denuncian que fallaron los tres sistemas de seguridad de la línea (LZB, BCA y ASFA-AV), por causas que todavía se investigan pero que podrían estar relacionadas con las obras de modernización en curso. El artículo subraya que el elevado número de empresas implicadas en la obra hace posible que, de forma accidental, se pueda tocar un cable y afectar a todo el sistema tecnológico.
El ministro Óscar Puente ha reconocido que el sistema de seguridad LZB "se cayó" por un problema informático. A partir de ahí, según sus palabras, se tuvo que activar el control manual, con instrucciones a los trenes desde el centro de control de Atocha, y esas instrucciones fallidas derivaron en el accidente.
En la primavera de 2025, Adif informaba de que varios trabajos avanzaban con "destacado impulso", entre ellos el despliegue del sistema de señalización ERTMS nivel 2.
Aunque se trata de una noticia de ámbito provincial y estatal, se publica en Huelva como capital por el papel de esta línea en la conexión ferroviaria de Andalucía con Madrid.
Información elaborada a partir de Huelva Información.