Infraestructuras del futuro: obra pública, digitalización y resiliencia climática en el debate de expertos

Una mesa de expertos organizada por Prensa Ibérica y ACCIONA ha puesto sobre la mesa cómo deben diseñarse las infraestructuras del futuro, más allá de ejecutar una obra en plazo y presupuesto. La pregunta de fondo es qué valor aportarán durante las próximas décadas, cómo responderán a un entorno cambiante y qué beneficios dejarán a las generaciones venideras. En el encuentro participaron Juan Gil, director global de Contratación de Construcción de ACCIONA; Marcos Martínez Piélago, Investor Services Manager de ICEX Invest in Spain; Gabriel Guggisberg, director de la Oficina Comercial de Chile en España, y Silvia Seperack, consejera Económico Comercial del Perú en el Exterior de Madrid.

Según el texto, gran parte del éxito de una infraestructura se juega en la fase previa a la obra, cuando se toman las decisiones públicas, se redacta el proyecto técnico y se fija el presupuesto. Los contratos rígidos pueden encarecer o paralizar proyectos ante variaciones en el precio de los materiales, interrupciones en las cadenas de suministro, nuevas exigencias ambientales o retrasos administrativos. Juan Gil propuso impulsar modelos de colaboración abiertos entre administraciones y empresas, con los llamados libros abiertos, en los que la empresa comparte con la Administración la información económica que justifica el precio de la obra.

Gabriel Guggisberg subrayó la importancia de contar con reglas claras, instituciones técnicamente preparadas y mecanismos de supervisión que acompañen los proyectos durante toda su vida útil. Según explicó, incorporar el mantenimiento a la planificación de todo el ciclo de vida puede generar reducciones de costes que alcanzan el 20%. Por su parte, Silvia Seperack destacó que la reforma del marco de asociaciones público-privadas en Perú busca facilitar modificaciones contractuales y resolver controversias sin recurrir a largos procesos de arbitraje.

El debate también abordó la digitalización y la inteligencia artificial como herramientas para aprovechar mejor lo ya construido. Marcos Martínez Piélago citó el proyecto SIMPLE, vinculado a la digitalización de la logística portuaria española, y la intermodalidad en las ciudades, con sistemas de pago integrado para metro, autobús y cercanías. Se mencionaron además la automatización de la línea 6 del metro de Madrid y las líneas sin conductor de Santiago de Chile, así como sensores, cámaras y gemelos digitales que permiten detectar anomalías y planificar el mantenimiento.

La resiliencia climática ocupó otro eje central. Guggisberg señaló que inundaciones, sequías y episodios de calor intenso obligan a revisar criterios de diseño de ciudades, redes de transporte y sistemas de abastecimiento. Una infraestructura resiliente, según el debate, es la que puede adaptarse, mantener sus funciones esenciales y recuperar su actividad tras una situación adversa. Juan Gil, por su parte, habló de infraestructuras regenerativas, que aspiran no solo a reducir su impacto sino a contribuir positivamente al territorio, con ejemplos como el almacenamiento hidráulico reversible.

En cuanto al contexto de Murcia, se trata de una reflexión de ámbito general y de carácter provincial en la que no se analizan proyectos concretos de la Región. Sirve como marco para entender los debates sobre obra pública, logística, movilidad y adaptación climática que también afectan al territorio murciano, aunque el texto original no aporta datos específicos sobre la provincia.

Información elaborada a partir de La Opinión de Murcia.