El déficit comercial entre China y la UE aviva la tensión económica
El déficit comercial entre China y la UE crece y eleva la tensión, mientras Bruselas debate cómo responder sin provocar represalias.
El desequilibrio comercial entre China y la Unión Europea se agrava y aumenta el riesgo de una confrontación económica. En septiembre, las exportaciones europeas a China apenas crecieron unas décimas, mientras que las importaciones procedentes del gigante asiático se dispararon un 25,3%.
El déficit comercial europeo con China, que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, cifró el año pasado en 300.000 millones de euros anuales, ha aumentado desde entonces un 15%. El comisario europeo de Comercio, Maros Sefcovic, aseguró la semana pasada que ya equivale a 1.000 millones de dólares diarios.
Bruselas ha presentado como un primer resultado tangible el compromiso de Pekín de reducir a la mitad el flujo de vehículos híbridos durante los próximos cuatro años y de rebajar los aranceles aplicados a piezas de automóviles, aceite de oliva y calzado. La economista Alicia García-Herrero, de Natixis, considera que el acuerdo es parcial y poco relevante frente al volumen del déficit.
La presión aumenta en un contexto de dificultades para la industria europea. Las quiebras empresariales han alcanzado su máximo de la década y Alemania perdió el año pasado casi 150.000 empleos industriales. Los presidentes de Alemania y Francia, Friedrich Merz y Emmanuel Macron, han reclamado a Von der Leyen más firmeza, incluso mediante un mecanismo bautizado como «interruptor de apagado» que podría limitar las exportaciones chinas.
Sin embargo, la fragilidad política de varios gobiernos y el temor a represalias contra sectores concretos dificultan una respuesta común. España, cuarta economía de la UE, defiende una posición pragmática que tenga en cuenta el peso de China en el nuevo orden global.
La disputa también refleja el cambio de las relaciones económicas. China ha pasado de ser principalmente un proveedor de manufacturas baratas a competir en sectores tecnológicos y estratégicos como los vehículos eléctricos, los paneles solares, las baterías, los trenes de alta velocidad y los microchips. El debate afecta al conjunto de la Unión Europea, también a los consumidores y empresas de Palma, aunque el texto no detalla impactos específicos en la capital balear.
Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.