España acumula 195 muertes en accidentes ferroviarios de alta velocidad en lo que va de siglo

España concentra el 72,8% de las 158 muertes registradas en el mundo en accidentes ocurridos en líneas exclusivas de alta velocidad desde el año 2000, según un recuento que excluye los siniestros en vías convencionales y las pruebas. Son 115 víctimas mortales en estas líneas, todas ellas en apenas nueve meses de 2026, tras los accidentes de Adamuz (Córdoba), con 46 fallecidos, y de Urda (Toledo), con al menos 69 muertos según los últimos datos del presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page.

Si se incluye también el accidente de Angrois (Galicia), donde 80 personas murieron en 2013, la cifra total asciende a 195 víctimas mortales en accidentes de trenes de alta velocidad y velocidad alta en España en lo que va de siglo. Hasta el accidente de Adamuz, el 18 de enero de 2026, la red española de alta velocidad no había registrado ninguna víctima mortal desde su inauguración en 1992.

Con estos datos, España es el país con más víctimas mortales en accidentes en líneas de alta velocidad en el siglo XXI, por delante de China, con 41, e Italia, con dos. Japón, Francia o Alemania no registran fallecidos en servicios comerciales en esta infraestructura. La comparación resulta llamativa, ya que China dispone de más de 50.000 kilómetros de alta velocidad frente a los cerca de 4.000 de España, y 40 de sus 41 víctimas corresponden al accidente de Wenzhou, en 2011.

El recuento no incluye otras tragedias ferroviarias del siglo, como el descarrilamiento de Eckwersheim (Francia), en 2015, realizado durante pruebas de homologación, ni los accidentes de Pamukova y Ankara (Turquía), por producirse en vías convencionales. Tampoco Angrois entra en el balance internacional, ya que el tren circulaba por un tramo de acceso a Santiago de Compostela que no contaba con los sistemas de protección propios de las líneas exclusivas de alta velocidad.

La distinción es clave para interpretar las cifras: 115 muertos en líneas exclusivas de alta velocidad o 195 si se añade Angrois. Son dos balances distintos que reflejan la gravedad de tres grandes tragedias ferroviarias ocurridas en apenas 13 años, dos de ellas concentradas en 2026.

Aunque la noticia tiene su origen en la provincia de Toledo y en Galicia, Palma la publica como información de ámbito estatal y de contexto sobre la seguridad ferroviaria en España.

Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.