La Fiscalía Europea avanza en la investigación de un posible fraude en el mantenimiento del corredor Madrid-Sevilla

La Fiscalía Europea sigue adelante con la investigación por un posible fraude de fondos europeos destinados al mantenimiento de un tramo de alta velocidad que une Madrid con Sevilla, el mismo que afectaba a la zona donde se produjo el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que un tren de Iryo descarriló varios vagones y dejó un balance de 46 muertos y más de 120 heridos. La investigación se conoció en enero y, según fuentes de la Fiscalía Europea citadas por el medio original, todavía tiene diligencias pendientes y se esperan "avances importantes".

Los fiscales Luis Miguel Jiménez Crespo y Juan José Navas Blánquez reclamaron al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la documentación de todos los contratos y expedientes relativos al tramo donde ocurrió el siniestro. La investigación se relaciona con una subvención de 111.646.340 euros del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), aprobada por la Comisión Europea en junio de 2024 para mejorar la línea andaluza de alta velocidad.

Por su parte, Vox ha ampliado el foco en el Parlamento Europeo hacia los fondos destinados a modernizar la seguridad ferroviaria tras el choque de trenes en Urda (Toledo). El partido quiere saber si se usaron ayudas comunitarias en la renovación del sistema de señalización de la línea Madrid-Sevilla y si se cumplieron los compromisos asociados. La Fiscalía Europea no ha querido hacer comentarios al respecto.

En paralelo, la jueza de Adamuz, en coordinación con la Guardia Civil, ha pedido grabaciones de inspecciones de rodaduras de trenes que circularon por el mismo tramo y ha citado para el 12 de noviembre a técnicos de Iryo y Renfe y a peritos judiciales para analizar los datos de las cajas negras. De momento, según las fuentes citadas, nadie ha sido llamado a declarar, aunque no se descarta.

Las obras financiadas con fondos FEDER incluían la sustitución de raíles y traviesas, la mejora de puentes y túneles, la estabilización de terraplenes y la adaptación del drenaje. El contrato, por 52.492.342 euros, fue adjudicado en 2022 a la UTE Guadalmez-Córdoba, formada por Azvi, Ferrovial Construcción, Agrupación Guinovart, OHLA y FCC, para el tramo de 80,7 kilómetros entre Guadalmez (Ciudad Real) y Córdoba.

Desde Palma, la noticia es un asunto de ámbito estatal y europeo que afecta a la red ferroviaria de alta velocidad del país. Para los viajeros de Baleares que utilizan la conexión peninsular, el seguimiento de estas investigaciones sobre la seguridad de la red puede resultar de interés, aunque la información publicada no recoge consecuencias directas para la isla.

Información elaborada a partir de Diario de Mallorca.