Marsa Maroc quiere comprar el 45% de Boluda Maritime Terminals y enciende las alarmas en Canarias

La compañía marroquí Marsa Maroc, de capital mayoritariamente público, pretende hacerse con el 45% de Boluda Maritime Terminals, filial del grupo español Boluda Corporación Marítima, tras alcanzar un acuerdo en diciembre de 2025. La operación, valorada en 80 millones de euros, aún debe recibir el visto bueno definitivo del Gobierno de España, y la Junta de Inversiones Exteriores (Jinvex) la mantiene bajo supervisión.

Boluda gestiona cinco terminales portuarias en Canarias (Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Puerto del Rosario y Arrecife), además de otras cuatro en la península. El temor de las instituciones canarias, especialmente en Tenerife y Gran Canaria, es que la entrada de un competidor directo debilite la posición del Archipiélago en el tráfico marítimo.

El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, ha advertido de que no puede permitirse que Marsa Maroc tenga presencia en los consejos de administración de las autoridades portuarias de Las Palmas o Tenerife. Además, la compañía marroquí incluye los puertos españoles en su presencia internacional aunque la operación no esté aprobada.

El texto también sitúa la operación en el contexto de la tensión diplomática entre España y Marruecos, y de la expansión portuaria marroquí, como el futuro puerto de Dajla, previsto para 2029 y situado a unos 420 kilómetros de Arguineguín. Según un estudio de la ULPGC, una de cada cinco conexiones marítimas del Puerto de Las Palmas está vinculada a África Occidental y del Sur.

Para Palma, la noticia es un asunto de competencia en el sector portuario español, en el que el puerto balear no aparece mencionado en el texto original. Su interés local es limitado, aunque sirve como referencia sobre cómo las infraestructuras del Atlántico y del Mediterráneo compiten por el comercio marítimo.

Información elaborada a partir de Diario de Mallorca.