Nueve meses después del accidente de Adamuz, crece el debate sobre la seguridad de la Alta Velocidad

Nueve meses después del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), ocurrido el domingo 18 de enero de 2026, el siniestro sigue marcando el debate sobre la seguridad de la Alta Velocidad en España. En la colisión entre el Iryo 6189, que viajaba de Málaga a Madrid, y el Alvia 2384, que circulaba entre Madrid y Huelva, fallecieron 46 personas. La última víctima murió el 30 de enero en la UCI, casi dos semanas después del accidente.

Según el texto original, el accidente se ha convertido en el más grave desde 2013, cuando un Alvia descarriló en Angrois, cerca de Santiago de Compostela, con 80 fallecidos y 144 heridos. Aquel siniestro se produjo al circular el tren a 179 km/h en un tramo limitado a 80 km/h, y el maquinista fue condenado en julio de 2024 a dos años de prisión, aunque su entrada en prisión está suspendida mientras el Gobierno tramita su petición de indulto.

En Adamuz, la reconstrucción de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sitúa el descarrilamiento del Iryo 15 segundos después de entrar en el tramo con la rotura de la vía, y la colisión con el Alvia a las 19:43:42. La principal hipótesis técnica apunta a la rotura de una soldadura entre dos segmentos de carril, y la Guardia Civil localizó una fractura transversal en una unión cuyos componentes eran de 1989 y 2023. Los peritos también señalan que en octubre de 2025, tres meses antes del accidente, se detectó en ese punto una anomalía de -6,4 milímetros, clasificada como nivel de alerta, que pudo haber contribuido a la fractura.

La causa penal sigue abierta en el juzgado de Montoro (Córdoba), que investiga posibles delitos de homicidio y lesiones imprudentes. La jueza ha convocado para el 12 de noviembre a técnicos de Renfe y otras compañías para interpretar los datos de las cajas negras, y continúan pendientes los ensayos del carril, la soldadura, las traviesas y el balasto, así como la revisión de informes de inspección y registros de anomalías.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció en varias ocasiones tras el accidente para informar del balance de víctimas, del despliegue de los servicios de emergencia y de las inspecciones realizadas en la vía. Para los lectores de Palma, la noticia es un asunto de ámbito nacional y provincial, sin implicaciones directas conocidas en la ciudad, aunque pone el foco en la fiabilidad de una red de Alta Velocidad que también forma parte del día a día de quienes viajan desde Baleares.

Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.