Puente elude su dimisión tras el accidente ferroviario de Urda y promete esclarecer lo ocurrido
Óscar Puente evita hablar de su dimisión tras el accidente de Urda (Toledo) y promete esclarecer los hechos y dar explicaciones a las víctimas.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha evitado pronunciarse sobre una posible dimisión tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo). Durante su segunda comparecencia desde la tragedia, la primera desde la sede del Ministerio, ha defendido que su prioridad es esclarecer lo sucedido, ofrecer explicaciones a las víctimas y adoptar medidas para evitar que se repita. "Mi forma de asumir responsabilidades es dar la cara", ha afirmado, asegurando que no se esconderá "detrás de nadie".
Puente ha reconocido que es "legítimo" que la ciudadanía exija explicaciones y responsabilidades, pero ha reclamado "rigor y proporcionalidad" antes de señalar culpables. Según ha dicho, las peticiones de dimisión deben valorarse a la luz de la investigación y no antes de conocer qué ocurrió y quiénes fueron los responsables. "Mi obligación no es dedicarme a hablar de mi continuidad", ha señalado.
El ministro ha separado la exigencia de responsabilidades políticas de la investigación sobre las decisiones que desembocaron en el accidente. "No voy a utilizar a ningún trabajador como escudo", ha declarado, aunque ha advertido de que no debe confundirse el esclarecimiento de los hechos con la búsqueda precipitada de un culpable. Ha asegurado que su confianza en Adif y su personal es "inequívoca", pero ha reconocido que "nadie es infalible", y ha anunciado que, si la investigación exige modificar controles, procedimientos u organización, se introducirán los cambios correspondientes.
Puente ha situado los primeros indicios sobre las causas en el centro de regulación y control de Adif en Atocha. Según su reconstrucción, a las 8:31 horas se produjo una interrupción del sistema de seguridad LZB en un tramo de 63 kilómetros de la línea Madrid-Sevilla por un problema de comunicación entre los equipos informáticos de la central de Urda, lo que obligó a aplicar el procedimiento de "marcha a la vista" a 40 kilómetros por hora. Sin embargo, a las 8:36 horas el centro autorizó al AVE a reanudar la marcha con normalidad, pese a que el LZB seguía fuera de servicio, y cinco minutos después permitió avanzar también al Iryo, que no logró arrancar. A las 8:48 horas, el Iryo volvió a comunicar que seguía inmovilizado; según el ministro, los responsables recibieron el aviso pero no adoptaron ninguna medida. El AVE recorrió unos 25 kilómetros, superó los 160 kilómetros por hora y colisionó con el otro convoy alrededor de las 8:53 horas.
Pese a esta reconstrucción, Puente ha insistido en que todavía deben esclarecerse las circunstancias que llevaron a autorizar la circulación en esas condiciones. Ha defendido la fiabilidad del LZB, que registró 170 incidencias durante 2026, cifra que considera dentro de la normalidad, y ha indicado que el Ministerio espera que Hitachi analice los registros informáticos para determinar el origen de la interrupción.
El ministro ha trasladado su solidaridad a los familiares de las víctimas, a quienes ha prometido apoyo y explicaciones, y ha reconocido sentir un "dolor inmenso" y una "enorme tristeza". "La fatalidad existe y hay que asumirla", ha afirmado, antes de subrayar que la ciudadanía no espera que las administraciones nunca se equivoquen, sino que actúen con honestidad, no oculten los errores y hagan todo lo posible para que no vuelvan a repetirse.
Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.