Qué es el sistema LZB, la tecnología de seguridad bajo investigación tras el accidente ferroviario de Toledo

El sistema LZB está en el centro de la investigación del accidente ferroviario ocurrido este miércoles en Urda (Toledo), donde han colisionado un tren AVE de Renfe y otro de Iryo. La incidencia registrada en esta tecnología de seguridad obligó a detener seis convoyes en un tramo de 90 kilómetros de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El siniestro ha dejado más de 60 fallecidos, según el balance provisional publicado durante la jornada.

El LZB, siglas de Linienzugbeeinflussung, es un sistema de señalización y protección ferroviaria que supervisa de forma continua la circulación y la velocidad de los trenes. Transmite información directamente a la cabina del maquinista y comprueba que el convoy respete las condiciones de marcha autorizadas. Si detecta que se superan determinados límites, puede intervenir y activar el frenado automático para reducir el riesgo de accidente.

La incidencia se produjo a las 8.32 horas y provocó la detención de seis trenes. Ocho minutos después, el centro de control de Adif en Atocha autorizó la reanudación de la circulación a velocidad normal. Según la información trasladada por el Ministerio de Transportes, esa decisión contravenía la normativa aplicable, que establecía que los trenes debían circular a la vista y a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora mientras se mantuvieran las condiciones derivadas de la incidencia.

Según la reconstrucción de los hechos difundida hasta el momento, el AVE de Renfe llegó a alcanzar los 200 kilómetros por hora antes de colisionar con el tren de Iryo, a las 8.53 horas. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado de «inexplicable» la orden de reanudar la marcha. La investigación deberá aclarar qué información recibió el centro de control, qué instrucciones se transmitieron a los maquinistas y por qué se autorizó recuperar la velocidad normal.

El LZB no garantiza por sí solo que nunca se produzca un accidente, sino que forma parte de un conjunto de sistemas de señalización, control y protección ferroviaria. Cuando se registra una avería, deben aplicarse los procedimientos de circulación previstos para mantener la seguridad. Por ello, esclarecer cómo se gestionó la incidencia, qué mecanismos estaban operativos y si se cumplieron las instrucciones establecidas será fundamental para determinar las causas del accidente de Toledo y las posibles responsabilidades.

Información elaborada a partir de Menorca · Es Diari.