Tras Urda y Adamuz, una columna de opinión pide revisar las infraestructuras españolas

Una columna publicada en Diario de Ibiza sostiene que las tragedias ferroviarias de Urda y Adamuz han puesto de manifiesto que el aumento de capacidad en la alta velocidad española no fue acompañado de inversiones equivalentes en control y mantenimiento. El autor sostiene que los riesgos no fueron previstos, auditados ni advertidos a tiempo, y que la investigación del accidente de Adamuz aún no ha concluido.

El texto recoge la dimisión del ministro Óscar Puente y la caída de responsables de Adif, que actualmente depende del vicepresidente Carlos Cuerpo. El autor pide que el nuevo Gobierno designe profesionales por sus méritos y que las conclusiones de los informes se ejecuten sin demora, advirtiendo de que la burocracia y la mala gestión son un obstáculo para la eficacia.

La columna extiende la crítica a la red viaria: cita datos de la Dirección General de Tráfico, con 103.591 siniestros y 1.775 fallecidos en carreteras y vías urbanas en 2025, y 73 muertos en octubre de este año. Atribuye la mayoría de los accidentes a errores humanos y señala la falta de mantenimiento en autopistas que han dejado de ser de peaje.

El autor también repasa la trayectoria de la alta velocidad en España frente a China, que lanzó su primera línea en 2008 y hoy concentra el 70% de las líneas de alta velocidad del mundo. Menciona el accidente de Wenzhou en 2011 y la fusión de Alstom y Siemens bloqueada por la Comisión Europea en 2019, y concluye que recuperar la confianza ciudadana exigirá retroceder para poder avanzar.

Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.