Un AVE avanzó 17 minutos hacia un Iryo parado sin que el centro de control activara alarma
Un AVE avanzó 17 minutos hacia un Iryo parado tras caer la señalización y sin alarma automática en el centro de control. Opinión sobre la fiabilidad ferroviaria
El diario menorquín Es Diari recoge una columna de opinión que pone el foco en la seguridad del ferrocarril de alta velocidad en España tras el accidente ferroviario en el que un AVE avanzó durante 17 minutos hacia un Iryo detenido, después de la caída del sistema de señalización, pese a que la maquinista había avisado de la incidencia. El autor sostiene que el centro de control no activó ninguna alarma automática durante ese tiempo.
El texto compara la situación con la tecnología de uso cotidiano: los conductores españoles han invertido unos 800 millones de euros en balizas V16 obligadas por la DGT, y las aplicaciones de móvil avisan de retenciones o muestran en tiempo real la posición de un avión o un barco. Según el artículo, sería lógico que localizar y controlar un tren de 400 toneladas que circula por una única vía fuera aún más sencillo.
El autor también critica el tono de las conversaciones de los audios filtrados de la sala de control de Atocha, con ruido de fondo, dudas y contradicciones, en contraste con la comunicación precisa y aséptica entre un avión y la torre de control de un aeropuerto. Aclara que no es experto ni ministro, pero reivindica el derecho de los usuarios a exigir que subirse a un tren sea fiable y no un acto de fe en un sistema que depende de un simple error humano.
Aunque la noticia se refiere a la red española de alta velocidad, se publica en Palma como información de ámbito provincial y nacional de interés para los viajeros de las Islas Baleares que utilizan el tren.
Información elaborada a partir de Menorca · Es Diari.