Renfe aún no ha creado su empresa de autobuses para incidencias ferroviarias
Renfe sigue sin crear su empresa de autobuses para incidencias ferroviarias tras frenarse el concurso. Así será el nuevo proceso de licitación.
Renfe anunció en marzo la creación de su propia empresa de autobuses para ofrecer un servicio alternativo a los viajeros cuando hay incidencias en la circulación ferroviaria, obras programadas en la infraestructura o accidentes, como el ocurrido en Urda (Toledo). Seis meses después, la sociedad todavía no se ha constituido, en parte porque el concurso inicial fue frenado por el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC), que en julio obligó a revisar el pliego de la licitación.
El tribunal cuestionó el lote único, los requisitos de solvencia, la disponibilidad mínima de vehículos y la duración de los contratos. Renfe tomó nota de estas observaciones y este martes lanzó un nuevo concurso. Mientras tanto, la compañía sigue contratando de forma independiente los planes alternativos de transporte (PAT), un sistema que, según la propia empresa, presenta "dificultades estructurales": no garantiza que haya autobuses, conductores y medios disponibles cuando se necesitan, y obliga en ocasiones a contratar con urgencia y con menos capacidad de planificación.
El importe adjudicado a los PAT pasó de unos siete millones de euros en 2020 a más de 94 millones en 2025, un incremento del 1.100 % según la compañía, que señala que en 2024 y 2025 26 de los 77 expedientes quedaron inicialmente desiertos.
El nuevo concurso divide el contrato en 14 lotes: dos para obras previstas y doce para servicios no programados por incidencias en la infraestructura, en los trenes o por emergencias meteorológicas y desastres naturales. Además, pasa de un procedimiento negociado a uno abierto. La sociedad vinculada a los lotes de servicios programados tendrá un 49 % de participación de Renfe Viajeros y un 51 % para el socio privado adjudicatario. Cada lote prevé la adquisición de entre 25 y 50 autobuses, que deberán incorporarse en un plazo máximo de un año.
Para Pliego, la noticia es relevante porque afecta a la calidad del servicio ferroviario que utilizan sus vecinos, especialmente ante cortes o desvíos en la red, aunque el artículo no hace referencia específica a la localidad ni a la línea que la atraviesa.
Información elaborada a partir de La Opinión de Murcia.