Audios revelan cómo se gestionó la avería del LZB antes del choque de Iryo y AVE en Toledo
Los audios de Atocha muestran cómo se gestionó la avería del LZB antes del choque entre un AVE y un Iryo en Urda, con al menos 68 muertos.
Según informa El Día, EL PERIÓDICO ha tenido acceso a las conversaciones entre el centro de control de Atocha y los maquinistas del AVE y del Iryo tras la avería de seguridad que precedió al accidente ferroviario en Urda (Toledo), que dejó al menos 68 muertos. Los audios permiten reconstruir cómo se gestionó la caída del sistema LZB.
El LZB es un sistema que transmite instrucciones a la cabina, supervisa de forma continua la velocidad del tren y puede ordenar el frenado si detecta determinados riesgos. Cuando falla, la circulación puede seguir bajo otros procedimientos, pero debe respetar las condiciones de seguridad correspondientes.
Las grabaciones recogen la orden que Adif transmitió a las 8:36 horas al maquinista del AVE, minutos antes de que este alcanzara por detrás al Iryo: desconectar y volver a conectar el LZB, y reanudar la marcha al amparo del BSL, con marcha normal.
En otro de los audios, la maquinista del Iryo informa al control de que se encuentra detenida ante la señal de entrada, según el titular original de la información.
Aunque el suceso ocurrió en la provincia de Toledo, la noticia es de ámbito nacional y tiene interés para la sociedad española en su conjunto, también para Santa Cruz de Tenerife como capital canaria, al tratarse de un accidente ferroviario de gran gravedad y de la forma en que se gestionan las incidencias de seguridad en la red.
Información elaborada a partir de El Día.