Los avances y sombras de Monteseirín en la transformación de Sevilla
El legado de Monteseirín en Sevilla combina avances en movilidad y urbanismo con retrasos, defectos de ejecución y polémicas.
Los tres mandatos de Alfredo Sánchez Monteseirín como alcalde de Sevilla, entre 1999 y 2011, impulsaron algunos de los principales cambios recientes de la ciudad, especialmente en movilidad sostenible. El periodo incluyó el desbloqueo del Metro, la red de carriles bici, Sevici, el tranvía, el Plan Centro y varias peatonalizaciones, aunque también dejó proyectos con defectos y distintas polémicas.
El pacto del PSOE con el PA de Alejandro Rojas Marcos permitió formar gobierno pese a que el PP de Soledad Becerril fue la lista más votada. A cambio, los socialistas se comprometieron a desbloquear el Metro de Sevilla, paralizado desde 1984. La Junta aprobó en 2002 la red completa de cuatro líneas y las obras de la línea 1 comenzaron en 2003. La línea se inauguró en 2009, con 18 kilómetros entre Mairena del Aljarafe, San Juan, Sevilla y Montequinto.
Entre 2003 y 2011 se desplegaron 120 kilómetros de carriles bici, se puso en marcha el servicio público Sevici y se aplicó el Plan Centro para restringir el tráfico mediante cámaras y autorizaciones. Sevilla recibió en 2008 el Premio Ciudad Sostenible por integrar la bicicleta en el sistema urbano de movilidad. También se ampliaron los aparcamientos periféricos del casco histórico y se impulsaron peatonalizaciones en ejes como la avenida de la Constitución, la Alfalfa, San Jacinto y la calle Asunción.
El tranvía, estrenado en 2007 entre Plaza Nueva y el Prado, llegó hasta San Bernardo en 2011 y alcanzó los 2,2 kilómetros. En esos años también se acometieron actuaciones como la transformación de la Encarnación, la Alameda de Hércules, parques en antiguos terrenos fluviales, el Centro Social del Hogar Virgen de los Reyes y los pasos inferiores del Tamarguillo y Bueno Monreal.
El balance también incluye problemas de ejecución y retrasos, como los registrados en los pasos inferiores, el Palacio de Congresos de Sevilla Este y el plan de 13 aparcamientos para residentes. El texto recuerda además las polémicas por la situación del taxi en el aeropuerto tras la tarifa única de 2004, el aumento de la conflictividad en el Polígono Sur después del realojo de familias procedentes de Los Bermejales y el caso Mercasevilla, que estalló en 2009.
Durante ese periodo se produjeron asimismo otros hitos para la capital, como la apertura de Ikea en 2004, la salida del primer Airbus A-400M ensamblado en Sevilla en 2008, la nueva esclusa del puerto en 2010 y el récord del aeropuerto en 2011, cuando rozó los cinco millones de viajeros.
Información elaborada a partir de Diario de Sevilla.