El Colegio de Arquitectos debate las transformaciones urbanas de València y la movilidad metropolitana
El XIV Debate de Ciudad del CTAV analiza las obras de San Agustín, Pérez Galdós y Giorgeta, y los retos de movilidad metropolitana de València.
El XIV Debate de Ciudad, organizado por el Colegio Territorial de Arquitectos de Valencia (CTAV), ha puesto el foco en los nuevos modelos urbanos de València y en los desafíos de la movilidad. Entre las actuaciones analizadas figuran la remodelación de la plaza de San Agustín y su entorno, ya en marcha, y la remodelación y renaturalización de las avenidas Pérez Galdós y Giorgeta, también en ejecución.
El encuentro repasó la transformación del espacio público en los últimos años, con intervenciones en las plazas del Mercado, de la Reina y del Ayuntamiento, cuyo proyecto definitivo se ha conocido esta misma semana. Asimismo, se planteó cómo dar continuidad a esta evolución combinando las necesidades de los barrios con el funcionamiento del conjunto de la ciudad y sin olvidar la influencia del cambio climático.
Por parte del equipo SUC Arquitectes, Marcel Cumplido y Lara Llop explicaron los detalles de la remodelación de la plaza de San Agustín, que busca mejorar el paisaje urbano de una de las principales puertas de entrada al centro histórico. Desde Cercle Territorio, Paisaje y Arquitectura, Anna Bonet y Nacho Díez (UPV) detallaron la intervención en las avenidas Pérez Galdós y Giorgeta, que convierte una «inhóspita avenida» en un bulevar. Cumplido y Bonet subrayaron que no siempre es fácil llevar las ideas a la práctica y que la vegetación necesita tiempo; como ejemplo citaron el bosque urbano del Cabanyal, condicionado por la existencia de un túnel ferroviario en el subsuelo.
El catedrático de Geografía y excomisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo (2018-2026) Josep Vicent Boira aportó una visión más amplia sobre las infraestructuras de movilidad. Según indicó, el INE prevé un crecimiento de 400.000 habitantes en el área metropolitana de València en los próximos años, lo que obliga a tocar los elementos estructurales del territorio. Boira defendió pasar de una gestión de la movilidad metropolitana a una gestión metropolitana de la movilidad, y propuso que el túnel pasante se conciba también como una futura «ronda ferroviaria» que mejore la saturada red de cercanías. «El debate no es tener más metro o más trenes porque no tendría fin», afirmó.
Por último, Boira señaló como pendiente la conexión del Jardín del Turia con el Paseo Marítimo, un proyecto que la ciudad debería abordar para culminar la transformación del frente marítimo y su integración con la dársena histórica del puerto. El debate fue moderado por el director de Levante-EMV, Joan-Carles Martí.
Información elaborada a partir de Levante-EMV.