El Mediterráneo occidental duplica su ritmo de subida del nivel del mar
Copernicus alerta de que el nivel del mar en el Mediterráneo occidental se ha duplicado en 30 años por el calentamiento de las aguas.
El nivel del mar en el Mediterráneo occidental ha pasado de subir unos 3 milímetros al año a hacerlo a un ritmo de 6,4 milímetros, según el décimo Informe sobre el Estado del Océano del Servicio Marino de Copernicus. El estudio analiza la evolución entre 1993 y 2024 y constata que el ascenso se ha más que duplicado en tres décadas.
El informe señala que la aceleración se debe principalmente a la expansión térmica de unas aguas cada vez más cálidas. En el conjunto del planeta, el nivel medio de los océanos aumentó 3,8 milímetros anuales entre 1999 y 2025, una cifra que sube a 4,2 milímetros si se toma como referencia el periodo 2012-2025.
La evolución no es igual en todas las zonas. En el Mediterráneo oriental el ritmo ha sido más irregular, aunque desde 2018 también se observa una aceleración casi constante y en la última década ha alcanzado igualmente unos 6,4 milímetros anuales. Copernicus advierte de que las variaciones locales pueden apartarse temporalmente de la tendencia general.
El calentamiento de los mares también aumenta el riesgo de olas de calor marinas y puede agravar los efectos de las tormentas y otros fenómenos extremos sobre las costas. En 2025, los océanos absorbieron 23 zettajulios adicionales de energía, aproximadamente cuarenta veces el consumo energético de toda la humanidad durante ese año.
España aparece en el informe como ejemplo de la vulnerabilidad de las infraestructuras costeras. La borrasca Louis, que afectó al suroeste de Europa entre el 22 y el 26 de febrero de 2024, generó olas de más de ocho metros en algunos puntos de la costa atlántica española, provocó alteraciones en el transporte y cortes generalizados del suministro eléctrico, y dejó una víctima mortal.
Los científicos compararon los efectos del temporal en los puertos de Langosteira, en Galicia, y Tarragona. Sus conclusiones apuntan a que la orientación, la configuración de los puertos y la presencia de diques secundarios pueden reducir los daños, una cuestión relevante para la planificación de las infraestructuras costeras también en el ámbito mediterráneo.
Información elaborada a partir de Levante-EMV.