La caja negra del Iryo revela que la maquinista intentó contactar cuatro veces con Atocha antes del choque

Según los datos de la caja negra del Iryo a los que ha tenido acceso El Mundo, la maquinista de este tren intentó comunicarse hasta cuatro veces con el centro de control de Atocha antes de la colisión del 28 de octubre en Urda (Toledo), sin obtener respuesta en un primer momento. El accidente, en el que un AVE de Renfe embistió a un Iryo detenido, dejó 69 fallecidos y más de 200 heridos.

De acuerdo con el registro, el convoy de Iryo llevaba parado desde las 8.38 horas tras sufrir una pérdida total de transmisión. Tras varios intentos, la conductora logró hablar con Atocha, desde donde le indicaron que desconectara y volviera a conectar el sistema LZB mediante un telefonema. Lo intentó en dos ocasiones sin éxito, y el equipo de mantenimiento le prestó asistencia desde las 8.51 horas, poco antes del impacto.

El AVE, de unas 500 toneladas, había reanudado la marcha a las 8.36 horas siguiendo instrucciones del centro de control. La señalización entre ambos trenes mostraba luz verde y, según la información publicada, no consta que el conductor del AVE recibiera un aviso directo de la presencia del otro convoy. La colisión se produjo a las 8.53 horas, a una velocidad de entre 160 y 200 km/h.

Tras el choque, el Iryo descarriló por la zona central, el coche 3 volcó lateralmente y la maquinista alertó de que una responsable de restauración había quedado atrapada con heridas en la cabeza. Adif suspendió la circulación ferroviaria a las 9.12 horas. Los primeros agentes de la Guardia Civil llegaron al lugar diez minutos después del impacto.

Aunque el suceso ocurrió en la provincia de Toledo, el accidente afectó a la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, una de las principales conexiones ferroviarias de España, y ha generado gran impacto informativo en toda la red nacional, también entre los viajeros de la Comunidad Valenciana.

Información elaborada a partir de Levante-EMV.