Nueve meses después del accidente de Adamuz, la investigación sigue abierta sin esclarecer sus causas

Nueve meses después del accidente ferroviario de Adamuz, que dejó 46 fallecidos y más de un centenar de heridos, la investigación sigue abierta y todavía no se han aclarado todas las circunstancias que provocaron una de las mayores tragedias ferroviarias de España. A ello se suma un nuevo choque entre dos trenes de Renfe e Iryo en Toledo, en la línea de AVE entre Madrid y Andalucía, en el que al menos diez personas han fallecido.

El accidente de Adamuz se produjo el 18 de enero de 2026, cuando un tren de alta velocidad de Iryo que circulaba entre Málaga y Madrid descarriló e invadió la vía contigua, por la que transitaba un Alvia de Renfe con destino Huelva. La colisión abrió un debate sobre la seguridad y el mantenimiento de la red ferroviaria española.

La principal hipótesis apunta a la rotura de un carril en una zona de soldadura que unía segmentos instalados en épocas distintas, uno de 1989 y otro de 2023. Los investigadores han identificado indicios de fatiga del material que podrían explicar el fallo, pero aún debe determinarse por qué se produjo la fractura, si hubo señales previas de deterioro y si los sistemas de inspección y mantenimiento podrían haber detectado el problema. La Guardia Civil también estudia el estado del balasto y de las traviesas para comprobar si otros elementos de la infraestructura contribuyeron al accidente.

El caso ha puesto el foco en la capacidad del sistema ferroviario para anticipar, detectar y prevenir fallos potencialmente catastróficos. Las investigaciones técnicas deben establecer el origen material de la fractura y la eficacia de los procedimientos de supervisión, las inspecciones realizadas y los mecanismos para detectar anomalías en la infraestructura. Por separado, la investigación judicial deberá determinar si existieron conductas u omisiones con relevancia penal.

Para los lectores de Valencia, es una noticia de ámbito estatal que afecta a la red de alta velocidad y a la seguridad de los trenes que conectan la capital con el resto del país, aunque no tiene un vínculo directo con la provincia.

Información elaborada a partir de Levante-EMV.