Las obras de la estación de Campo Grande cumplen un año con nuevos derribos en Recondo

Las máquinas han vuelto a entrar en la zona de la estación de Valladolid más próxima a Recondo, en una semana en la que se cumple aproximadamente un año desde el inicio de las obras de ampliación de la terminal de Campo Grande. En lo que va de semana, las excavadoras han derruido varias edificaciones más, y ya son ocho las infraestructuras de la zona anexa a la curva de Recondo que han desaparecido, según recoge El Norte de Castilla.

Según los planos del proyecto constructivo, aún quedan por caer una triple nave de mantenimiento y el edificio que alberga la oficina de Coordinación de Obra. Uno de los edificios cercanos ya se encuentra desalojado y vacío. Entre los derribos recientes figuran los vestuarios compartidos por los servicios logísticos, de estaciones y venta de billetes de Renfe, el sindicato Semaf y la oficina de servicios logísticos, así como el edificio del servicio de mercancías de Renfe y el de mantenimiento de la infraestructura.

Dos edificios se mantendrán en pie: uno, que según el proyecto acogerá una comisaría de policía, el centro de transformación de la estación y las oficinas de circulación, y otro en la esquina del viejo muro al final de la curva de Recondo, que contendrá el parque de comunicaciones de fibra óptica y el transformador de Iberdrola. En total, la actuación afectará a unos 3.500 metros cuadrados de superficie, donde se demolerá la mayor parte de lo existente para construir en el futuro nuevas oficinas y despejar el acceso a Recondo desde la nueva plaza de la estación.

La obra, con un presupuesto de 215 millones de euros, alcanza sus primeros doce meses de ejecución de los 43 previstos en el proyecto. Como las distintas fases se solapan, resulta complicado determinar si los trabajos van en plazo o con retraso. Si se cumplen los calendarios, la nueva estación debería entrar en funcionamiento a mediados de 2029, poco antes de la llegada de la Y vasca, prevista en torno a 2030, que llevará la alta velocidad a Vitoria, Bilbao y San Sebastián y que, según los estudios previos, incrementará notablemente el tráfico ferroviario y el número de viajeros.

Algunos expertos consultados tras el accidente de Urda han señalado que las estaciones son uno de los principales cuellos de botella del aumento de viajeros tras la liberalización del sector, en el que también han influido las ofertas de bonos para viajeros frecuentes. En este contexto se enmarca la ampliación de Valladolid Campo Grande, junto a proyectos como la de Chamartín o la estación pasante de Atocha.

Información elaborada a partir de El Norte de Castilla.