El Parlamento Europeo pide más fondos para grandes infraestructuras, con la Y vasca entre los beneficiados

Las comisiones de Transportes y de Industria y Energía del Parlamento Europeo reclamaron este martes elevar el presupuesto comunitario destinado a grandes infraestructuras para el periodo 2028-2034, con especial atención a las conexiones transfronterizas, de las que podrían beneficiarse proyectos como la Y vasca y el corredor mediterráneo. La propuesta fue aprobada por 101 votos a favor, uno en contra y 17 abstenciones, y pide elevar la partida a 91.280 millones de euros, unos 10.000 millones más que la dotación planteada por la Comisión Europea para el nuevo Mecanismo Conectar Europa (CEF).

Según informó la Eurocámara en un comunicado, los eurodiputados proponen destinar 37.960 millones de euros al transporte, 19.780 millones a infraestructuras de movilidad militar y 33.530 millones a proyectos energéticos. También piden dar prioridad a la eliminación de cuellos de botella y a la finalización de las conexiones transfronterizas pendientes.

Entre los cambios introducidos respecto a la propuesta inicial de Bruselas figuran el refuerzo de la interoperabilidad y la digitalización ferroviaria, la seguridad de las infraestructuras estratégicas y la posibilidad de conceder mayores porcentajes de cofinanciación a proyectos que respondan simultáneamente a varios objetivos europeos.

La eurodiputada del PNV Oihane Agirregoitia, integrante de la comisión de Transportes, defendió la necesidad de acelerar las inversiones para desarrollar una red europea "interconectada, interoperable y segura", dando prioridad a los corredores transeuropeos y a los tramos transfronterizos pendientes.

El Partido Popular Europeo destacó la ampliación de varias conexiones ferroviarias españolas recogidas en el anexo de infraestructuras prioritarias, entre ellas los corredores Burdeos-Dax-Donostia-Burgos/Bilbao/Zaragoza y Montpellier-Perpiñán-Barcelona-Valencia/Zaragoza, así como los ejes Pau-Canfranc-Zaragoza, Zaragoza-Toulouse y Sevilla-Huelva-Faro. La inclusión en el anexo los considera proyectos de interés europeo que pueden optar a fondos comunitarios, aunque no garantiza la concesión de ayudas.

Tras aprobar el texto, las comisiones respaldaron también, por 85 votos a favor, 24 en contra y nueve abstenciones, el mandato para negociar con los Gobiernos de los Veintisiete. Antes de iniciar las negociaciones interinstitucionales, deberá recibir el visto bueno del pleno de la Eurocámara. Por su parte, el eurodiputado popular Borja Giménez Larraz declaró en un comunicado: "Europa debe analizar a fondo la política del Gobierno en la gestión ferroviaria. No puede limitarse a dar fondos para la construcción de nuevas infraestructuras, sin garantizar antes que las ya existentes se mantienen adecuadamente".

Información elaborada a partir de Diario de Noticias de Álava.