Óscar Puente dimite como ministro de Transportes tras dos accidentes ferroviarios con 115 muertos
Óscar Puente dimite como ministro de Transportes tras dos accidentes de alta velocidad con 115 muertos en menos de un año en España.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha presentado su dimisión después de dos accidentes en la alta velocidad en menos de un año, con 115 fallecidos en total. El primero, ocurrido el 18 de enero en Adamuz (Córdoba), se produjo cuando un Iryo descarriló y colisionó con un Alvia, con 46 muertos. El segundo tuvo lugar el 28 de octubre en Urda (Toledo), donde un AVE alcanzó a un Iryo y causó 69 muertos.
Puente, ministro desde noviembre de 2023, ha sido uno de los miembros del Gobierno con mayor presencia pública. Según el último barómetro del Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS), es el cuarto ministro más conocido, aunque también el peor valorado, con una nota de 4,1. Ha sido reprobado tres veces en el Congreso y cuatro en el Senado. Vinculado a Pedro Sánchez desde las primarias socialistas de 2017, llegó a sonar como posible sucesor, una opción que ahora queda descartada.
La crisis llega en un momento delicado para el modelo de alta velocidad, considerado hasta ahora la joya del sistema ferroviario español desde su puesta en marcha en 1992. El ministro había defendido que su etapa había supuesto las mayores inversiones en este modo de transporte de la historia y, en el Parlamento, había criticado la falta de inversión durante los años de gobierno del PP entre 2011 y 2018. Además, en los días previos al accidente de Urda, Renfe había aprobado el mayor contrato de su historia para renovar parte de su flota de alta velocidad: 30 trenes adjudicados a Siemens por 1.218 millones de euros, que empezarán a entregarse en la primavera de 2030.
Durante su mandato, el ministerio ha debido gestionar la liberalización de la alta velocidad, iniciada en 2021 con la entrada de nuevos operadores como Ouigo e Iryo. Puente se ha mostrado muy crítico con este proceso, al considerar que España ha dado facilidades a los competidores extranjeros mientras Francia pone trabas a Renfe. El ministro ha justificado los incidentes en una infraestructura diseñada originalmente para un solo operador, y ha recordado que en la línea Madrid-Sevilla, inaugurada en 1992, circulaban seis servicios diarios por sentido, frente a los más de 200 trenes actuales.
Desde Vitoria-Gasteiz, la noticia tiene un alcance nacional que afecta a todos los usuarios del tren de alta velocidad. Esta información se publica en un contexto en el que el ferrocarril tiene una importancia creciente para la movilidad de los vecinos de la capital alavesa, aunque el texto original no aborda cuestiones concretas sobre la situación local.
Información elaborada a partir de Diario de Noticias de Álava.