Sindicato de circulación ferroviaria denuncia la filtración de las comunicaciones del accidente de Urda

El Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF) ha presentado una denuncia ante el juzgado de Orgaz para averiguar el origen de la filtración de las conversaciones entre el Centro de Regulación y Control (CRC) de Atocha y los maquinistas de los trenes implicados en el accidente de Urda (Toledo), y para que se depuren las responsabilidades que correspondan.

Según el sindicato, la difusión de estas comunicaciones es "inaceptable" y "alimenta juicios precipitados" que exponen injustamente a los trabajadores implicados, así lo señaló en un comunicado este viernes. SCF considera que señalar al responsable de circulación antes de conocer todas las circunstancias "no es investigar", y defiende que deben analizarse los factores humanos, técnicos y organizativos, las condiciones de explotación, las plantillas, el mantenimiento y los medios disponibles.

La organización afirma que seguirá defendiendo al compañero implicado y al colectivo de circulación, y considera que las responsabilidades deben alcanzar también a quienes dirigen y gestionan el sistema ferroviario, a los que atribuye la falta de inversión, la insuficiencia de plantilla y la ausencia de soluciones. En este sentido, sostiene que "se busca cabeza de turco para ocultar las deficiencias del sistema". Por ello, SCF ha exigido formalmente responsabilidades a la dirección de Adif y ha pedido la dimisión del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, por sus declaraciones señalando a un trabajador antes de conocerse las conclusiones de la investigación.

El sindicato explica que lleva años presentando escritos y reclamaciones ante Adif, el ministerio y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), además de promover movilizaciones y denuncias públicas por la falta de personal en los CRC y en las estaciones, las sobrecargas de trabajo, la explotación degradada y la falta de descansos efectivos. Este mismo año denunció cargas extremas en los CRC, con registros de hasta 104 llamadas telefónicas en un turno para un solo responsable de circulación.

El pasado 6 de mayo, SCF volvió a pedir la intervención de la AESF para revisar la aplicación del Real Decreto 929/2020 y la Instrucción Técnica de Adif sobre tiempos de actividad. Denuncia jornadas continuadas de ocho y hasta doce horas, pausas que no siempre pueden disfrutarse y descansos ante pantallas comprometidos por la falta de personal, y reclama límites de seis horas continuadas y descansos de cuarenta y cinco minutos.

Tras recordar que, después del accidente ferroviario de Adamuz, se anunciaron mayores recursos para mantenimiento, el sindicato se pregunta dónde se están materializando y qué mejoras han llegado a la circulación. Además, pide a sus compañeros que trabajen conforme al reglamento y que se respeten los descansos reglamentarios y efectivos.

Se trata de una noticia de ámbito estatal y provincial que se publica en Vitoria-Gasteiz como capital de Álava, sin que el texto recoja vinculación directa con la ciudad.

Información elaborada a partir de Diario de Noticias de Álava.