El Gobierno aprueba ocho medidas de seguridad ferroviaria tras el accidente de Toledo

El Gobierno ha aprobado un paquete de ocho medidas para reforzar la seguridad de la red ferroviaria tras el accidente de tren ocurrido en Toledo. El plan, presentado por el ministro de Transportes, Óscar Puente, incluye cambios tecnológicos y operativos en los centros de control, una mayor supervisión de las decisiones de los profesionales y actuaciones sobre la formación y las condiciones laborales del personal ferroviario.

Entre las principales novedades figura la incorporación de inteligencia artificial, la creación de un gemelo digital de la red y la obligación de que un segundo controlador supervise y valide las decisiones que se tomen cuando la circulación se encuentre en situación degradada, es decir, sin el respaldo del sistema de bloqueo automático.

En el ámbito tecnológico, el Gobierno prevé incorporar herramientas informáticas para mejorar la supervisión del tráfico, con alertas automáticas, registros electrónicos de las comunicaciones entre profesionales y listas de comprobación para validar determinadas actuaciones. También se mejorará la presentación visual de la información para identificar mejor la posición de los trenes y el estado de las vías. El plan contempla además un agente de inteligencia artificial y un gemelo digital de la red, herramientas que, según el Ministerio, permitirán anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar las conversaciones entre maquinistas y controladores, con el objetivo de reducir la posibilidad de errores humanos.

En cuanto a la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, Transportes prevé completar el despliegue del ERTMS de nivel 2 y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria realizará una auditoría extraordinaria e inmediata de los sistemas de seguridad. Hasta que concluyan ambas actuaciones, previstas para principios de 2027, se reducirán las frecuencias de circulación en esta línea. La Agencia revisará también los reglamentos y procedimientos operativos, y el Ejecutivo encargará a expertos independientes un análisis técnico para mejorar la protección de los pasajeros, con opciones como convertir los espacios para equipaje en compartimentos cerrados.

El paquete incluye, por último, mejoras para los controladores, con la modificación del artículo 38 del Reglamento de Circulación Ferroviaria para adaptar sus periodos de descanso a los momentos de mayor demanda, la ampliación de los protocolos de control de fatiga a otros perfiles críticos y programas de tutorización, nuevas acreditaciones y simulaciones periódicas para preparar a los profesionales ante incidencias poco habituales. Algunas de estas medidas requieren auditorías, estudios técnicos o cambios normativos antes de aplicarse.

Información elaborada a partir de La Opinión de Zamora.