Los partidos concurrentes al 29-N proponen planes ferroviarios y viarios dispares
Qué proponen PP, PSOE, Vox, Sumar, ERC y Junts en infraestructuras ferroviarias, viarias e hídricas de cara a las elecciones del 29 de noviembre.
Los principales partidos que concurrirán a las elecciones del próximo 29 de noviembre presentan propuestas muy distintas sobre el futuro de las infraestructuras españolas. Tras los accidentes de Adamuz y Urda, la integridad del sistema ferroviario ha quedado en entredicho, aunque carreteras, infraestructuras hídricas y otras magnitudes también siguen necesitando soluciones, además de resolver el dilema de la financiación.
El Partido Popular apuesta por un Plan Nacional de Infraestructuras dotado de más de 300.000 millones de euros en los próximos 15 años, destinados a autovías y redes viarias, Alta Velocidad, Cercanías e infraestructuras hidráulicas y energéticas. El PSOE, por su parte, plantea completar y seguir modernizando la red ferroviaria, con especial atención a los corredores Atlántico y Mediterráneo, que todavía están pendientes. En carreteras, los socialistas se han decantado por no renovar las concesiones de peajes.
Vox también propone un Plan Nacional de Infraestructuras con inversión suficiente para garantizar la seguridad de la red ferroviaria, de carreteras y del resto de infraestructuras. La formación de Abascal promoverá además una auditoría del estado de la red ferroviaria que destape cualquier tipo de corrupción y exija las responsabilidades penales que procedan, al considerar que se ha destruido el sistema ferroviario español.
La formación liderada por Ada Colau propone unificar Renfe y Adif en un operador único que coordine trenes e infraestructuras, como ocurre en Francia, Italia, Austria o Suiza. Plantea también un abono único estatal desde 20 euros al mes, válido para distintos medios de transporte y con descuentos en trenes de media y larga distancia.
Esquerra Republicana apuesta por el traspaso integral de Rodalies a la Generalitat, con gestión desde Catalunya y los recursos humanos, materiales y económicos correspondientes, y reclama superar el modelo centralizado de Aena para dar a la Generalitat un papel determinante en la planificación y toma de decisiones en los aeropuertos catalanes. Junts, por su parte, contempla un traspaso integral, inmediato y dotado de recursos de Rodalies, y considera que existe base jurídica para rescindir el contrato con Renfe y encomendar la gestión a FGC. Esta formación también exige acabar con el déficit histórico de inversión del Estado y advierte de que los próximos gobiernos deben recuperar el déficit estructural en Rodalies o no contarán con su apoyo.
Información elaborada a partir de Información.