Marsa Maroc quiere el 45% de Boluda Maritime Terminals y enciende las alarmas en Canarias
Marsa Maroc quiere el 45% de Boluda, con terminales en Canarias. Jinvex debe decidir y el Cabildo de Gran Canaria pide defender los intereses del Archipiélago.
La compañía marroquí Marsa Maroc, de capital mayoritariamente público, pretende hacerse con el 45% de Boluda Maritime Terminals, filial del grupo español Boluda Corporación Marítima, tras alcanzar un acuerdo en diciembre de 2025. La operación, valorada en 80 millones de euros, aún necesita el visto bueno definitivo del Gobierno de España, que la examina a través de la Junta de Inversiones Exteriores (Jinvex).
Boluda gestiona mediante concesiones cinco terminales portuarias en Canarias: en el Puerto de la Luz (Las Palmas de Gran Canaria), El Bufadero (Santa Cruz de Tenerife), Santa Cruz de La Palma, el Puerto del Rosario (Fuerteventura) y Los Mármoles (Arrecife). A ellas se suman otras cuatro instalaciones en la península, en Galicia, Cádiz, Sevilla y Santander.
El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, ha expresado su rechazo a la operación. En su blog advirtió: "No puede ser que la empresa pública marroquí Marsa Maroc —nuestra competidora directa más importante— compre el 45% de Boluda y se siente de esta manera en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas o de Tenerife". Morales defiende que "cooperar no significa dejar de defender nuestros intereses" y reclama compensaciones al Estado y a la Unión Europea por los sobrecostes derivados de la insularidad y la condición ultraperiférica del Archipiélago.
La inquietud se suma a la tensión diplomática reciente entre España y Marruecos y a la construcción del puerto de Dajla, en el Sáhara Occidental, previsto para 2029 y situado a unos 420 kilómetros de Arguineguín. Según un estudio de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, una de cada cinco conexiones marítimas del Puerto de Las Palmas está vinculada a África Occidental y del Sur: 115 de las 582 relaciones portuarias registradas en 2026.
La catedrática Lourdes Trujillo, coautora del informe, advierte de que perder conectividad pondría en riesgo la condición de puerto hub del recinto grancanario, con consecuencias para el abastecimiento de las Islas, que dependen en buena medida del transporte marítimo.
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