Un funcionario de la Seguridad Social pide revisar los coeficientes de jubilación de los ferroviarios
Alfonso Muñoz, funcionario de la Seguridad Social, pide actualizar los coeficientes reductores de la edad de jubilación de los ferroviarios, fijados desde 1987.
Tras los recientes siniestros ferroviarios en España, con especial impacto por el grave accidente de Adamuz, Alfonso Muñoz, funcionario de la Seguridad Social, reclama revisar la normativa de jubilación anticipada de los trabajadores del ferrocarril, a los que considera en clara desventaja frente a otros colectivos de riesgo.
La ley permite reducir la edad ordinaria de retiro sin recorte de pensión en actividades excepcionalmente penosas, tóxicas, peligrosas o insalubres, con altos índices de mortalidad o morbilidad. El personal ferroviario fue de los primeros en acceder a esta vía, en 1987, mediante el Real Decreto 2621/1986, pero Muñoz sostiene que las profesiones incorporadas después han obtenido condiciones más favorables.
El desajuste está en los coeficientes reductores de la edad: cuanto mayor es el número, antes puede jubilarse el trabajador. Según detalla Muñoz, a la plantilla ferroviaria se le asigna un coeficiente de entre 0,10 y 0,15 según la labor, "pero a la inmensa mayoría, incluidos los maquinistas de tracción eléctrica, se les aplica el 0,10". Esa cifra queda por debajo de la de los colectivos incorporados recientemente: la Policía Local, desde 2019, con un coeficiente de 0,20; los Mossos d'Esquadra y la Policía Foral de Navarra, desde 2021, también con 0,20; y los bomberos forestales y agentes medioambientales, desde 2025, igualmente con 0,20.
La diferencia se traduce en años de trabajo. Según el funcionario, un policía local necesita 5 años de servicio para recortar un año su edad de retiro, mientras que un ferroviario necesita 10. En una trayectoria de 30 años cotizados, el agente municipal podría anticipar su salida seis años sin merma económica, frente a tres años del ferroviario.
Muñoz concluye que, a la vista de la siniestralidad reciente y de una normativa que no se ha modificado desde 1987, es imprescindible actualizar estos coeficientes para equiparar la jubilación de los profesionales del ferrocarril a la de los demás sectores de riesgo.
Aunque la noticia tiene un alcance estatal, en Alicante la afectación se relaciona con el tráfico ferroviario que atraviesa la provincia y con los trabajadores del sector que residen en ella.
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