La electrificación de los autobuses de TMB ahorraría 66,5 millones

La electrificación de los 772 autobuses de combustible de TMB permitiría ahorrar 66,5 millones de euros a largo plazo, según un estudio del Centre d’Innovació del Transport (CENIT) de la Universitat Politècnica de Catalunya. El análisis concluye que sustituir la flota sería más económico que una renovación convencional gracias al menor consumo energético y a la reducción de los costes de mantenimiento.

La inversión inicial sería mayor: el coste de los vehículos pasaría de 268,2 a 442,1 millones de euros. Además, completar la electrificación de las cocheras de Horta y Zona Franca requeriría 73 millones adicionales, frente a los 5,9 millones previstos para una renovación convencional. La cochera del Triangle está prácticamente electrificada.

Sin embargo, el ahorro en energía y mantenimiento reduciría los gastos durante la vida útil de los autobuses, estimada en unos quince años, de 547,5 a 249,3 millones de euros. Así, el coste total de propiedad de la flota y la infraestructura quedaría en 794,4 millones, frente a los 826,9 millones del escenario convencional.

La primera teniente de alcalde de Barcelona y presidenta de TMB, Laia Bonet, ha asegurado durante la presentación del estudio que los datos refuerzan una apuesta de electrificación que era necesaria desde el punto de vista medioambiental y también constituye una buena decisión económica.

TMB prevé que a finales de 2027 uno de cada tres autobuses sea de cero emisiones. Este verano incorporó cinco minibuses eléctricos de Yutong; a finales de año espera recibir 24 autobuses articulados eléctricos de 18 metros, y en 2027 añadirá 20 vehículos estándar eléctricos de 12 metros. También está prevista la incorporación de 56 autobuses eléctricos durante el próximo año.

El objetivo a largo plazo es que el 90% de los más de 1.000 autobuses de TMB funcione con electricidad y el 10% restante con hidrógeno. La empresa calcula además una reducción de 58.082,6 toneladas de dióxido de carbono, 91,7 toneladas de óxidos de nitrógeno y 594,2 kilogramos de partículas en suspensión cuando toda la flota sea de cero emisiones.

Información elaborada a partir de El Periódico (Barcelona).