La Sagrera completa sus ocho vías de alta velocidad

Las obras de la futura estación de alta velocidad de La Sagrera han completado la construcción de sus ocho vías de ancho internacional y cuatro de las diez vías muertas destinadas al estacionamiento y mantenimiento de trenes. Las instalaciones han superado las pruebas de carga y están en fase de verificación técnica.

Según el Ministerio de Transportes, todavía deben finalizarse los trabajos de señalización, electrificación y protección civil para que las vías sean completamente operativas. La visita a las instalaciones se ha realizado tras la reunión del ministro Òscar Puente con el president de la Generalitat, Salvador Illa.

Adif también ha terminado la losa de cobertura de la estación, con 235.000 metros cuadrados y casi 2,82 kilómetros de longitud, además de los accesos a los futuros andenes. De los 1.260 millones de euros contratados para estas obras, ya se han ejecutado unos 1.120 millones.

Queda pendiente la arquitectura de la estación, que incluye el vestíbulo, los ejes viarios segregados y la urbanización de los accesos. Adif prevé contratar este otoño el proyecto, con una inversión estimada de más de 340 millones de euros.

La alta velocidad ya circula por dos vías habilitadas desde marzo de 2025. La estación inacabada registra una media de 43 trenes de lunes a viernes, 23 los sábados y 38 los domingos. Sin embargo, no se espera que esté completamente lista hasta principios de la próxima década.

El futuro nodo conectará los servicios de alta velocidad con Rodalies y Regionals, y también prevé paradas de las líneas L4, L9 y L10 de metro, además de autobuses urbanos e interurbanos. El objetivo es crear un nuevo eje de movilidad en el norte de Barcelona y descongestionar la estación de Sants. La Zona de Tratamiento Técnico de Trenes estará terminada este octubre.

Información elaborada a partir de El Periódico (Barcelona).