Los buques autónomos transformarán también la actividad en los puertos

La implantación de los buques autónomos supondrá cambios en la actividad portuaria, según explicó Hernán Javier del Frade de Blas, asesor de la Marina Mercante que ha participado en la redacción de la normativa que regulará estas embarcaciones. El experto habló de una revolución gradual que afectará a toda la cadena del sector marítimo, en línea con los distintos niveles de autonomía de los barcos.

Entre los cambios previstos, del Frade de Blas señaló la necesidad de una figura de operador remoto de embarcaciones no tripuladas, para la que habrá que desarrollar una titulación estatal específica. Según indicó, sería pionera a nivel mundial. La normativa se encuentra en una fase muy avanzada, la de audiencia pública.

El asesor explicó que existen varios niveles de navegación autónoma y que el más avanzado, un barco sin tripulación y sin control remoto, todavía está muy lejano. Además, subrayó que retirar la tripulación tiene implicaciones que van más allá de lo técnico, como las cuestiones jurisdiccionales y de responsabilidad, y que los puertos deben poder identificar que un buque autónomo no supone un riesgo para su seguridad.

Como ejemplo, del Frade de Blas citó el papel del práctico, que sube a bordo para asistir al capitán en las maniobras de entrada al puerto. Si no hay patrón a bordo, el procedimiento cambiará y el práctico podría guiar el atraque en remoto. Aunque ya existen sistemas de amarre automático, seguirá siendo necesaria la presencia de personal en tierra, algo que también ocurrirá en la carga y descarga de mercancías. "Las fuerzas del Puerto tienen que adaptarse porque también supondrá cambios en el atraque para ellos", añadió.

Información elaborada a partir de Deia.