Las obras del sistema de seguridad de la línea Sevilla-Madrid acumulan más de cinco años de retraso
Adif acumula más de cinco años de obras en la línea Sevilla-Madrid para instalar el sistema ERTMS nivel 2, con un presupuesto de 700 millones.
La línea de alta velocidad que une Sevilla con Madrid lleva más de cinco años en obras. Adif inició en 2021 la modernización de la infraestructura para instalar el sistema europeo de seguridad ERTMS nivel 2, que pretende adaptar el corredor, en servicio desde hace 34 años y el más antiguo de España. Según la información oficial de Adif, el presupuesto total de la obra asciende a 700 millones de euros.
El proyecto de construcción se adjudicó en 2019 por 1,3 millones de euros, con un plazo de ejecución de 15 meses. Sin embargo, las obras se han ido prorrogando desde su inicio. El último plazo anunciado por el Gobierno fijaba la finalización para los últimos meses de 2026, y el medio original considera que tampoco se cumplirá.
Tras el accidente ocurrido este miércoles, los expertos consultados señalan que han fallado los tres sistemas de seguridad de la línea (LZB, BCA y ASFA-AV). Las causas se están investigando, pero podrían estar relacionadas con los trabajos de modernización en curso, dado el elevado número de empresas implicadas, lo que, según estas fuentes, hace posible que un error accidental afecte a todo el sistema tecnológico.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha reconocido que el sistema de seguridad LZB se cayó "por un problema informático". A partir de ese momento se activó el control manual, con instrucciones a los trenes desde el centro de control de Atocha, y esas instrucciones fallidas derivaron en el accidente.
En la primavera de 2025, Adif informaba de que varios trabajos avanzaban con "destacado impulso", entre ellos el despliegue del sistema de señalización ERTMS nivel 2. La noticia se enmarca en el ámbito de la provincia de Cádiz, aunque el suceso y las obras afectan a la línea Sevilla-Madrid.
Información elaborada a partir de Europa Sur.