La dimisión de Óscar Puente tras los accidentes de alta velocidad con 115 muertos
Óscar Puente dimite tras dos accidentes de alta velocidad en menos de un año, con 115 muertos en Adamuz y Urda. Claves de la crisis ferroviaria.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha presentado su dimisión después de dos accidentes en la alta velocidad española en menos de un año, con 115 fallecidos en total. La crisis se centra en la red que, desde su puesta en marcha en 1992, había sido el buque insignia del sistema ferroviario del país.
El primero de los siniestros se produjo el 18 de enero en Adamuz (Córdoba), cuando un Iryo descarriló y colisionó con un Alvia, con un balance de 46 muertos. El segundo ocurrió el 28 de octubre en Urda (Toledo), donde un AVE alcanzó a un Iryo y causó 69 muertos.
Puente, ministro desde noviembre de 2023, era una de las figuras con más presencia pública del Gobierno, aunque también la que peor valoración obtenía según el último barómetro del Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS), con una nota de 4,1. Había sido reprobado tres veces en el Congreso y cuatro en el Senado. Quienes han trabajado con él describen un carácter exigente que le ha llevado a cesar equipos con cierta frecuencia, tanto en el ministerio como en las empresas públicas dependientes de Transportes.
Su trayectoria política incluye su etapa como alcalde de Valladolid entre 2015 y 2023 y su papel como portavoz del PSOE en el debate de investidura de Alberto Núñez Feijóo en septiembre de 2023. Muy vinculado a Pedro Sánchez, había sonado como posible sucesor, una opción que ahora se descarta.
En su etapa al frente del ministerio tuvo que gestionar la liberalización de la alta velocidad, iniciada en 2021 con la llegada de nuevos operadores como Ouigo e Iryo. Puente ha criticado ese proceso por considerar que España ha dado facilidades a los competidores extranjeros mientras Francia pone trabas a Renfe. Justo un día antes del accidente de Urda, Renfe había adjudicado a Siemens un contrato de 1.218 millones de euros para la renovación de 30 trenes de alta velocidad, con entregas previstas a partir de la primavera de 2030.
Para Donostia-San Sebastián, la noticia es de ámbito estatal y provincial, sin implicaciones directas conocidas en la ciudad, aunque afecta al conjunto de la red de alta velocidad que utilizan los guipuzcoanos para sus desplazamientos.
Información elaborada a partir de Noticias de Gipuzkoa.