Un experto critica la liberalización de la Madrid-Sevilla antes de acabar las obras y tras el nuevo accidente ferroviari
Un exresponsable de Renfe y Adif critica la liberalización de la Madrid-Sevilla antes de acabar las obras y pide responsabilidades tras el nuevo accidente.
Antonio López, exdelegado de Comunicación Sur de Renfe (1989-2004) y de Adif (2005-mayo de 2026), considera que el nuevo accidente ferroviario en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, ocurrido solo meses después de la tragedia de Adamuz, revela una «incompetencia» en la gestión del Ministerio de Transportes, Renfe y Adif. Según López, la segunda tragedia en menos de un año pone en cuestión la seguridad de la alta velocidad y un modelo de gestión que, a su juicio, está agotado.
El experto señala dos errores políticos. El primero es haber liberalizado la línea a nuevos operadores, como Iryo y Ouigo, mientras seguía en marcha la obra de modernización iniciada en 2021 y todavía sin terminar, y sin esperar a la implantación del nuevo sistema europeo de seguridad ERTMS. El segundo es que, tras el accidente mortal de Adamuz de hace nueve meses, no se haya reducido la circulación de trenes ni reforzado la seguridad en la línea, ni se hayan depurado responsabilidades ni dimitido ningún máximo responsable del sector público ferroviario.
López afirma que lo ocurrido, en el que un tren averiado quedó parado y el siguiente lo embistió, demuestra que la gestión no es adecuada, y apunta a problemas de personal y a la gestión de más trenes de los razonables en una línea en obras. Lamenta además que el ministro de Transportes se apresurara a sugerir un fallo humano, y pide investigar las condiciones laborales en el Centro de Regulación y Control de Atocha, que gestiona hasta 285 trenes de alta velocidad al día, así como por qué el AVE de Renfe recorrió unos 25 kilómetros antes de impactar contra el Iryo sin que se alertara a tiempo al maquinista.
El exresponsable de comunicación critica también la falta de mantenimiento y de recursos de Adif, y reclama un cambio radical en la gestión ferroviaria, con un holding encabezado por un experto que, en sus palabras, ponga orden en la gestión del ferrocarril.
Información elaborada a partir de Granada Hoy.