Un comité de ingenieros de caminos estima en 10.000 millones la inversión para recuperar la alta velocidad

El Comité de Seguimiento del Accidente de Urda, constituido por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos el 28 de octubre, ha cifrado en 10.000 millones de euros la inversión necesaria en la próxima década en mantenimiento y reparación para recuperar la red de alta velocidad española. La valoración se hizo pública tras su primer informe sobre la segunda tragedia ferroviaria en la línea Sevilla-Madrid.

Su presidente, Iñaki Barrón, ingeniero de caminos y expresidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), habla de una "cirugía profunda" y afirma que "el sistema ferroviario español ha perdido credibilidad, eficacia y muchísimas de las cualidades que le hicieron ser un referente mundial". Sobre el accidente, señala que "no es normal que en una misma línea en el mismo año ocurran dos accidentes de tal gravedad".

Barrón se refiere también a las 170 incidencias que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible reconoció en el sistema de seguridad LZB de la línea Madrid-Sevilla en lo que va de año. Según el portavoz, "170 incidencias en 10 meses no es para nada normal", y considera necesario analizarlas una por una para valorar sus consecuencias en la regularidad y la funcionalidad del sistema.

En cuanto al mantenimiento, el Colegio estima que los próximos diez años requerirán al menos 3.500 millones de euros, a los que habría que sumar unos 7.000 millones adicionales para reparar lo que no se ha mantenido hasta ahora. Barrón advierte de que "una línea de ferrocarril, si se deja degradar, aumenta su degradación exponencialmente" y defiende un mantenimiento "constante, continuo, bien supervisado, controlado y certificado". También reclama tratar el ferrocarril "como un proyecto de Estado, no como un proyecto de partido ni de legislatura".

El comité sostiene además que la liberalización no tiene por qué relacionarse con más accidentes, y que las líneas están "muy lejos de la saturación". Sobre el accidente de Urda, Barrón considera "un error" atribuir responsabilidades en este momento y apunta al sistema de control de la circulación que emplea Adif. Desde Málaga, la noticia se enmarca en el debate nacional sobre la fiabilidad del corredor ferroviario que une Andalucía con Madrid, sin que el texto original aporte datos específicos sobre la provincia.

Información elaborada a partir de Málaga Hoy.