Un tramo ferroviario de Toledo acumula más de veinte incidencias en 2026 tras el accidente de Urda

El tramo ferroviario entre La Sagra y Toledo, en la provincia de Toledo y el sur de Madrid, donde se ha producido el trágico accidente de Urda, se ha convertido en un punto especialmente conflictivo de la línea Andalucía-Madrid. Según recoge Málaga Hoy, al menos una veintena de incidencias se han registrado en esa zona solo en lo que va de año, entre fallos de señalización, robos de cable e incendios junto a la vía, según los avisos de Adif en sus cuentas oficiales.

El desglose recogido por el medio indica que en julio se acumularon ocho incidencias, con episodios de robo de cables casi a diario al inicio del mes, y que a ellas se suman otras en septiembre y octubre. Entre el conjunto se contabilizan al menos seis averías o incidencias en trenes, cuatro fallos de señalización, uno en la catenaria, uno en la infraestructura, cuatro robos de cable y dos incendios junto a la vía. Además, en enero y febrero la línea estuvo cortada, casi dos meses después del accidente de Adamuz.

Un maquinista explicó al periódico que la noche del martes circuló por el mismo punto a las 20:30 y que el sistema falló, parando el tren en el mismo punto kilométrico del accidente registrado este miércoles. En una comparecencia tras aquel suceso de principios de año, el ministro de Transportes, Óscar Puente, defendió el estado de la línea y afirmó que se invierte una importante cantidad de dinero en su modernización, lo que, según indicó, podía traer aparejados estos fallos, y que las obras se compaginan con el mantenimiento de la circulación.

Desde Adif, administrador de la infraestructura, sostienen que este tramo no debería ser más conflictivo que otras zonas. Reconocen, no obstante, que el tramo de alta velocidad entre Madrid, Puertollano y Córdoba es el que más trenes soporta, sobre todo entre La Sagra y Mora, por donde pasan todos los trenes que circulan entre Andalucía y Madrid. La mayor intensidad, reforzada con la liberalización del mercado y la llegada de nuevas frecuencias de Avlo, Iryo y Ouigo, implica una mayor concentración de averías.

La zona está inmersa en obras de modernización de la línea de alta velocidad sur, la más antigua del país, con una inversión total de 650 millones de euros, iniciadas a finales de 2021 y que deben concluir en 2026 con la instalación del sistema europeo de seguridad ERTMS. Dentro de esas obras, una actuación de 37,5 millones se centra en la renovación de los desvíos entre La Sagra y Majarabique, así como en Puertollano. Desde el inicio de los trabajos se contabilizan al menos una treintena de incidencias entre La Sagra y Mora, aunque muchas no están relacionadas con el estado de la vía, como una dana o un incendio en la zona.

El año pasado, un tren permaneció parado en ese tramo más de 13 horas tras un robo de cable que el ministro calificó de sabotaje, además de inundaciones por lluvias, trenes detenidos en pleno verano por fallos del aire acondicionado y una gran tormenta en agosto que interrumpió las comunicaciones.

Información elaborada a partir de Málaga Hoy.