Piden cuantificar los costes de mantenimiento de la alta velocidad ante la entrada de operadores privados

Un artículo de opinión publicado por La Opinión de Murcia sostiene que la llegada de operadores privados a las líneas ferroviarias no debe condenarse sin más, pero advierte de que el incremento de costes de mantenimiento de la infraestructura debió calcularse con precisión antes de duplicar el tráfico ferroviario, algo que, según el autor, no se hizo.

El texto subraya que el Estado tiene la obligación de proveer infraestructuras que faciliten la movilidad. Mientras las carreteras son usadas también por los ciudadanos y se financian con impuestos, el autor considera asumible que las infraestructuras ferroviarias se sufraguen con fondos públicos cuando la titular de la red y de los trenes era estatal, pero no que las ganancias de las compañías privadas se subvencionen con dinero de los contribuyentes.

Según el artículo, las empresas concurrentes deben pagar a Adif, la actual titular de las infraestructuras, un canon por la energía eléctrica de la catenaria y por el uso y mantenimiento de las vías. Para ello, sostiene, era necesario un estudio previo serio que evitara la fragilidad actual del sistema de alta velocidad.

El autor recuerda además que la Fiscalía Europea ha abierto una investigación por una posible malversación de fondos europeos destinados a la renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Concluye que la privatización parece haberse improvisado y que, con trenes que circulan a 300 kilómetros por hora, la seguridad y la fiabilidad deben guiar las decisiones desde el principio.

La noticia es de ámbito estatal y no contiene referencias concretas a Murcia; se publica en este diario como información de interés general para la ciudad.

Información elaborada a partir de La Opinión de Murcia.