El Gobierno respondió en un solo escrito a 42 preguntas del PP sobre la línea Madrid-Sevilla

El Gobierno contestó en una única respuesta de diez páginas a 42 de las 51 preguntas que el PP registró en el Senado sobre la seguridad de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, tras el accidente ferroviario de Adamuz del 18 de enero, en el que murieron 46 personas. La contestación se remitió a la Cámara Alta el 13 de marzo.

Entre las cuestiones sin respuesta concreta figuraba la relativa al mantenimiento y la sustitución de las señales y pantallas de bloqueo del sistema LZB. El Ejecutivo se limitó a citar ese sistema al detallar las obras de modernización de la señalización, sin precisar con qué periodicidad se sustituyen sus componentes, dónde se han renovado en los últimos dos años ni quién se encarga de su mantenimiento.

En su respuesta, el Gobierno defendió que los procedimientos de mantenimiento de Adif, tanto preventivo como correctivo, cumplen la normativa europea de seguridad ferroviaria, y explicó que estas tareas se reparten entre personal propio y empresas subcontratadas. También recordó que la renovación integral de la vía Madrid-Sevilla supuso una inversión de 780 millones de euros.

El PP volvió a preguntar en abril y en mayo por el grado de implantación del sistema europeo ERTMS, que debe sustituir al LZB. En mayo, el Ejecutivo reprodujo buena parte de su contestación anterior sin precisar qué tramos están terminados o pendientes, lo que llevó a los senadores populares a expresar su disconformidad y a denunciar que los datos eran un «corta y pega» de otras iniciativas.

La información procede de un medio de Ibiza y se refiere a la línea Madrid-Sevilla, por lo que no afecta de forma directa a Palma. Su interés para los lectores de la ciudad está en el debate general sobre la seguridad ferroviaria, que también afecta a los trayectos de larga distancia que conectan las Islas con la península.

Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.